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汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成它主要由排气管催化式净化器消声器尾管等组成
排气系统看似只是简单的管道其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置而且排气系统的长度管径大小消声器的大小都要考虑到排气气体的流动防止相邻气缸排气时气流的互相干涉在电喷发动机上氧传感器就装在排气总管上它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU）从而决定迸入发动机内的混合气比例
排气总管连接催化式排气净化器催化式排气净化器的关键在于催化也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化将废气中的有害物质转化为无害物质
催化式排气净化器有氧化型双床型三元型等多种型式其中最常用的是三元型催化式净化器壳体用耐高温的不锈钢制成内部的蜂巢式通道上涂有催化剂催化剂的成份有铂钯和铑等稀土金属当汽车废气通过净化器的通道时一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮
所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器 三元型催化式排气净化器的净化效率十分高可以净化90%以上的有害物质是现代轿车上一种标准装置当然催化式排气净化器也不是全能的它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车如果使用含铅汽油废气中的铅就会复盖催化剂使净化器停止工作而不起任何作用所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油
从催化式排气净化器出来就连接到消声器了消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体多用薄钢板焊制装在排气系统的中部或者后部位置上它内部有一系列隔板腔室孔洞和管道利用声波反射互相干扰抵消的现象使声能逐渐消弱用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力目前越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料降低重量并可延长寿命
排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源又称为气流噪声噪声可达120分贝以上是人体承受不了的轿车常用的消声器多是倒流式即废气流通过元件内部时要改变方向
现在还有一种电子消声器传感器从排气总管出口处截取气流压力波形反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消从而减少噪声
消声器虽然能降低噪声但会降低一些发动机功率因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压从而降低发动机容积功率因此一些竞赛车是不装消声器的开起来噪声十分大
与消声器连接最后一节是尾管它是排气系统最后一段管子将废气引出车外尾观管有单排气和双排气两种一般V型发动机或大排量发动机采用双排气小排量车采用单排气
主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集清洁经三元催化器消声然后引到车后排放