是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
什么样的感情我说不清楚，大概是有很多比你优秀比你完美的人和你站在一起，我还是只想要你。
2019年的美国消费者汽车报告中福特F150系列皮卡当之无愧入选为年度十佳车型之一福特F150系列皮卡已经连续几十年雄踞美国汽车销量排行榜榜首位置地位可想而知其实不止福特F150系列雪佛兰Silverado索罗德道奇Ram等车型都是异常受欢迎的
51, 51, 51; text-indent: 2em;">设计出色
在美式汽车中肌肉车常常被提及这是美国汽车文化的一部分而皮卡车粗犷狂野的气质跟肌肉车其实是非常符合的美国的环境相对较开放自由即便是皮卡车的设计上面也将这种不拘一格的个性展现得淋漓尽致就拿猛禽来说它霸气粗犷硬派气息十足但是它整体又非常具有设计感跟国内皮卡一贯死板老气的形象完全是两种反差自它进入国内后也让国内消费者意识到原来皮卡还可以这样玩
不仅外观出色内饰方面用料做工也做得丝毫不比乘用车差各种配置也非常到位舒适性与用车体验性得到了很好的兼顾
用车成本低
前面我们所提及的这些皮卡无一例外都拥有V6甚至V8大排量自吸发动机或者柴油发动机开起来倍儿爽他们不需要排量税油价相对国内也要更便宜所以在用车成本方面也并没有国人想象中的那么高
实用性强
美国地广人稀农场也众多对于这部分人来说皮卡车因其强大的实用性显然要更为合适它有着十分强大的装载能力与拖拽能力拖工具拖农作物什么的都完全不成问题热爱生活的人在假期拖着房车甚至快艇出去游玩都是小事一桩
国内皮卡为何不受欢迎呢
前面我们说了一点不管是外观还是内饰设计都非常老气一看就是低端车的形象丝毫吸引不了消费者甚至让人觉得开出去十分掉面这是自身产品短板之外皮卡车在国人心中就是单纯的工具车货车定位多被用于工地跟玩乐家用基本扯不上关系
51, 51, 51; text-indent: 2em;">此外国内也没有提供给皮卡车一个可成长的环境如果在城市里面即便像小汽车停车都非常困难更别说体型更大的皮卡车了国家对于皮卡车更是有所限制在以前但凡是皮卡都要被喷字贴上反光条不能进城还要求限速不享受高速节假免费等等这样处处受牵制自然而然就会让消费者更为排斥
不过好消息是随着猛禽这类皮卡的引入国内对于皮卡车的政策也有所放宽在有些地区已经可以进城可以享受节假日的高速福利等
而且国内的皮卡车厂商也开始研发出靠近猛禽化的皮卡车型比如说长城炮霸气的外观以及舒适化的内饰等都让它更接近乘用车三把锁四驱2.0T涡轮+采埃孚8AT等这些配置提供了以往任何一款国产皮卡车都不能给到的驾驶乐趣
51, 51, 51; text-indent: 2em;">解禁车型越来越丰富证明国家以及厂商都开始重视皮卡车型这似乎让很多人也产生了一种幻想或许某一天国内皮卡车也能迎来春天我只能说会相对以往要好些但是如果想达到美国那种境界是不可能的就算解决了产品本身的问题油价越来越高交通越来越拥堵的情况下皮卡车永远只能是小众油价这几乎是解决不了的死症但是对于皮卡车爱好者来说火不火其实无所谓的