SUV是指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
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很多人在买车的时候，都会纠结到底选择SUV还是选择轿车，一方面SUV有着更宽敞的空间以及更好的通过性，但轿车在舒适性和操控性上面的表现更加优秀，于是乎，不少厂家就推出了一些兼顾舒适性和操控性的SUV出来迎合消费者两方面的需求。
但在此前，这种"鱼和熊掌兼得"的SUV，大多数集中在中高端车型上面，一些10万以下级别的SUV，因为硬件上的不足（发动机、底盘等），所以往往也只能是在空间和通过性上满足消费者的需求，在动力和操控方面却有所缺失。不过最近有一款起步售价不到8万元的自主品牌七座SUV，在操控表现上赢得了消费者较高的评价，它就是宝骏530七座版。
第一眼看到这辆宝骏530七座版，其实给人的感觉还是非常年轻时尚的，前脸的进气格栅显得有些大气，而细长的LED行车灯则让整车看上去更前卫、更犀利。侧身侧采用了悬浮式车顶的设计，稳健的同时也显得很时尚。
尾部的设计也比较讨好人，看起来饱满，但也不单调，尾灯的设计很时尚，结合下方的黑色饰板和贯穿式灯带，层次感很明显。
内饰也是值得点赞的地方，虽然起步价不到8万元，但在整体的设计风格以及做工用料方面，都达到了15万级别SUV的水准，配置也不差，悬浮式中控、ESP系统、定速巡航系统等都有。
空间方面，第二排足够宽敞不用说，第三排的表现也不算差，应急载人或者儿童的长途乘坐不是问题，而且因为第二排座椅可以前后调整的原因，使其空间的灵活性和实用性更强。
动力方面搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，151匹的马力，250牛米的扭矩，匹配一台模拟8速CVT变速箱。就马力输出来说，跟大部分1.5T发动机相当，但是扭矩就比很多同级别发动机要强不少，因此也让我们对这款车的驾驶感受产生了不小的期待。
在实际驾驶感受当中，这款发动机给了我们不小的惊喜，首先就是加速感上面，很迅速因为涡轮增压器在1600转的时候就开始介入，再加上CVT变速箱与发动机动力衔接比较好的原因，整体开起来很有劲也很顺畅。发动机整体的震感不算很明显，噪音也不大，所以带来的舒适性还是很不错的。
底盘方面，宝骏530七座版采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，跟大部分同价位SUV车型都是一样的。
在街道上行驶，宝骏530七座版的底盘显得很平稳。但是在突然的变道或者急转弯的时候，又会发现底盘的韧性很不错，支撑性也很好，颇有种全独立悬挂底盘的感觉。结合轻盈精准的方向盘，以及爆发力不错的发动机，使得日常驾驶也变得很有激情。
在过减速带或者行驶在砂石路面的时候，就很考验宝骏530七座版的底盘避震效果了，本来以为扭力梁底盘，肯定会硬邦邦的，但没想到实际上它的避震效果做得真的很不错，一般的颠簸都过滤得非常好，减震甚至比很多采用全独立悬挂底盘的SUV要更出色，带来了很好的舒适性，这确实是一个很大的惊喜。宝骏530七座版的避震器是来自鼎鼎大名的萨克斯，一家专为顶级豪华车提供避震器的供应商，萨克斯避震器的风格都是在保证操控性与稳定性的同时，尽量兼顾驾乘人员的舒适性，让整个悬架有韧劲而又不会显得太硬朗。
经过这么一番试驾，我对宝骏530七座版刮目相看，虽然只是一辆起步价不到8万元的七座版SUV，还采用了扭力梁的后悬挂结构，但是它在整体的操控表现上却不输其他更高级别的车型，同时在空间表现上也是可圈可点，是这个价位里不可多得的"鱼和熊掌兼得"的车型