MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
ゞ也許妳放不下的不是他，而是那段自己認真過的過去。↗
在广汽本田奥德赛锐混动上市之前其实我们已经可以预见今年的汽车市场是MPV和7座SUV车型们集体血拼的一年在二胎家庭激增的背景下大部分品牌在近两年都选择MPV或7座SUV来展现研发实力提升品牌价值
然而可选车型的增加让很多消费者既开心又纠结毕竟现在大部分年轻人都已是选择困难症晚期他们不再满足于单一用车需求想要一家人都能舒适乘坐又渴望这部家庭用车也能提供丰富的驾驶乐趣在MPV和七座SUV都能满足多家庭成员出行的情况下如何在这两类车型中进行选择也成为了他们的困扰
这个问题也同样困扰着近期想要换车的轱辘哥好友梁先生作为一个即将迎来二胎的85后奶爸最近在考虑置换一辆大7座车型当他询问身边哥们意见时不少人会提到一款叫丰田汉兰达的SUV车型当他打算去进一步了解这款车时却被一款新车型广汽本田奥德赛锐混动扰乱计划到底发生了什么呢让我们继续往下看
在看脸的年代颜值高可以开挂
梁先生和奥德赛锐混动的邂逅还要从几个月前的上海车展开始在人群熙熙攘攘的广汽本田展台上一台造型方正又极具设计感的MPV让梁先生不禁驻足观望相比其他采用商务风格设计的MPV奥德赛锐混动所表现出的时尚感和生命力让人眼前一亮
奥德赛锐混动采用了日本本土Absolute运动版的外观更突出前格栅前雾灯设计夸张的大包围也带来更加明显的运动氛围这样的设计更符合年轻潮爸的审美并且车身周围还有不少混动专属标识车侧翼子板车尾均有标有HYBRID同时还在前大灯与后尾灯加入专属的蓝色饰条一眼就能区分出这是一台混动版本的奥德赛
而汉兰达主打粗犷越野范其简单粗暴的大气设计也吸引了不少汉子的眼球不过梁先生不太能接受这种粗犷风格的车型总感觉缺少了一些精致度和时尚感并不是自己心目中的造型风格
造型设计这东西见仁见智就像这两款车或许是很多人心目中高颜值的车型一款型格时尚充满活力一款粗犷霸气但是作为一个年轻潮爸日常除了接送家人偶尔还要商务接待所以觉得时尚感十足的奥德赛锐混动更合适我梁先生也对两款车的造型给出看法
当然奥德赛锐混动之所以如此吸引梁先生并不仅仅因为它的造型亮眼更关键的是它搭载了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统是国内首款油电混动MPV该系统由2.0升阿特金森循环发动机配合一部性能媲美2.0T发动机的驱动电机组成系统的综合最大功率可达158kw最大扭矩则达到了315Nm在爆发动力的同时兼具燃油经济性和驾驶乐趣系统可针对不同工况实现纯电/混动/发动机直驱三种行驶模式实现效率最大化
事实上奥德赛锐混动能根据实际驾驶情况自动切换最适合的模式纯电混合动力纯发动机三种行驶模式如奥德赛锐混动在启动以及堵车路况下均可以使用纯电行驶这对于体型较大的MPV来说非常友好除了能降低油耗之外电动机更安静的加速也更契合注重舒适性的MPV车型如果遇到紧急情况需要急加速时由发动机驱动发电用电机再通过电动机驱动车辆前行拥有更充沛的扭力与敏捷的动力响应而高速时发动机与车轮之间的离合器片接合它可以以最高效的模式直接驱动车辆前进并在适当时候为电池组充电这三种行驶模式无缝切换充分发挥出各自动力源的最大优势这是传统燃油车无法比拟的
操控方面奥德赛锐混动在底盘调校上倾注了不少心血整体开起来有一种犹如轿车般的灵活感车头的指向性以及车轮的循迹性表现都非常好不仅如此舒适性上也有着很好的调校颠簸路面没有生硬的感觉它能够梳理的十分细腻这样出色的底盘表现也确保梁先生一家人长途旅行时拥有舒适的乘坐体验
汉兰达搭载了一套2.0+6AT动力总成162kw的最大功率与350Nm的峰值扭矩用在车重近两吨的四驱SUV上性能表现并不算很积极比如梁先生试驾汉兰达时给他最直接的印象就是没有特别强烈的推背感并且发动机的噪音也明显好在动力在低速状态下表现还算可圈可点整体驾驶起来比较从容至于操控方面梁先生早有听说这并非丰田家用车的强项虽然汉兰达也尝试着做得更好但车身重车身高悬挂软决定它不能有太多直接的反应和回馈不过通过性强是SUV的天生优势对于复杂路况有着更好的适应性
是否省油也是梁先生特别关心的问题在电机的协助下奥德赛锐混动的百公里综合工况油耗仅为5.8L/100km与其排量相同的汉兰达则为8.7L/100km需要注意的是燃油发动机在中高速低负载的工况下才能发挥出最佳的燃油经济性而在低速拥堵路段则会相对费油而本田这套油电混合系统可以充分发挥电动机和发动机各自的优势而规避劣势车辆在低速时会由电池组供电给驱动电机进行驱动而发动机可完美错开低速时的高负荷也就是说奥德赛锐混动在市区路段的油耗优势会更为突出
我们可以简单算了一笔账以奥德赛锐混动和汉兰达的综合油耗来算奥德赛锐混动每跑100公里至少能省出2-3升燃油根据现在92号汽油每升约7元来计算一年3万公里折算购买奥德赛锐混动一年大约可省下6千元的燃油费用而且用车时间越长节省下来的成本优势越明显
除了油耗低油电混合系统还能提供更优越的NVH表现由于i-MMD混动系统的主要噪音源是发动机但发动机一般是处在低负载的区间工作所以噪音是足够小的同时新车还特意在前排采用双层隔音玻璃也在前机舱后轮拱等地方增加了非常多隔音材料使得整车的静谧性有大幅提升
亲身体验两款车之后最让梁先生感到惊喜的是一台MPV车型居然拥有如此丰富的操控感与驾驶乐趣奥德赛锐混动完全颠覆梁先生对传统MPV 不仅费油还缺乏驾驶乐趣的印象可以说是广汽本田为重塑MPV市场格局而推出的颠覆之作
而汉兰达作为SUV车型天生具有越野优势适合在泥泞沙漠等复杂路况行驶但这种车型操控起来比较笨重而且也会牺牲舒适度可能过些小幅度的颠簸尚且能应付但遇到大颠簸舒适度会受到很大影响尤其是后排会明显感觉后悬挂的弹跳感坐久了很难不让乘客抱怨正因如此梁先生结合自己未来的用车场景以市区为主并且全家人出行时乘坐舒服是最关键需求认为奥德赛锐混动的驾控更有吸引力
梁先生看重的还有空间的宽敞性和乘坐的舒适性因为这次要买的是一辆服务全家的车不仅要能满足自己的驾控需求更要能为家人带来舒适体验
由于梁先生经常需要全家出行不仅要确保两位宝宝的舒适性更要考虑自己年老父母亲上下车的便利性所以他对车内乘坐空间要求特别高
让梁先生感到意外的是奥德赛锐混动的体型虽看起来不如汉兰达大但轴距却比汉兰达多出110mm而轴距正是影响乘坐空间最重要的因素并且奥德赛锐混动还配备有魔术座椅在实际乘坐空间上更胜一筹
另外奥德赛锐混动采用了2+2+3的座椅布局这样的布局在空间利用方面显然更加灵活第二排采用两个独立的航空座椅乘坐非常舒适且可电动调节功能极其丰富座椅靠背调节脚托调节座椅四向移动以及超长的滑轨等功能
值得一提的是第三排不仅拥有充裕的腿部空间并且方正的造型还提供足够的头部空间再配合可调节的头枕坐在奥德赛锐混动第三排的感受就像坐在紧凑级SUV第二排一样这是普通7座SUV无法企及的
汉兰达的车内空间则采用2+3+2的布局座椅整体舒适度也颇佳并且第三排空间表现在同级SUV中可圈可点但与作为MPV车型的奥德赛锐混动相比仍然逊色不少
不仅如此奥德赛锐混动还有一个特别让梁先生满意的那就是同级最宽的侧滑门侧滑门相比普通单边开的门会带来不少便利性再配合超低踏板的设计让老人和小孩自由上下车变成很简单的事
此外奥德赛锐混动还搭载极富特色的Honda CONNECT系统该系统是本田与阿里巴巴高德集团共同开发的新一代导航互联系统丰富的娱乐项目可以让全家人旅途更开心同时还配备远程发动机启动该配置对于早上热车或是需要提前打开空调的时候很有帮助
对于一个即将迎来二宝的辣爸家庭来说清楚自身需求选择一款合适自己的7座车型很重要从梁先生的需求来说奥德赛锐混动才是最佳选择虽然通过性不如SUV做得那么强大但混合动力系统能够兼顾高性能与低油耗可以很好地满足个人的驾驶乐趣并且丰富多变且舒适的空间也能更好的照顾孩子和家人再加上这款车目前火爆的销售表现并是国内首款唯一入选广州节能车目录的MPV车型这一系列都让梁先生更坚定地选择奥德赛锐混动