离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力
趁年少有梦就去追吧，人生不过一次，不要留下遗憾。
手动挡不同于自动挡需要离合器刹车油门的相互配合才能稳定的驾驶手动挡汽车虽说行驶起来更加繁琐但各自都有优点
大部分车主在驾驶手动挡在换挡时都会踩离合换挡这种操作已经习以为常并且被大部分车主所熟练使用
我国被称之为车轮上的国家拥有3.4亿机动车保有量有些喜欢玩车的朋友总会变着花样玩车如今又出现了一种不踩离合换挡的方式
很多车主对此都难以置信不踩离合器也能换挡听修车师傅一解释原来手动挡还能这样开
有车主经过测试在车辆正常驾驶的情况下在换挡钱先踩一脚油门之后迅速换换低档在车辆空挡时又一脚油门发动机转速突然的上升迅速挂档这种操作比平常踩离合器的方式还要顺畅也正是这种方式让手动挡也不用踩离合器换挡
可能很多车主对此还感到不相信俗话说讲事实摆道理下面来说一下它的原理
手动挡变速器由各个档位组成且在各个档位都有不同的传动比由于传动比不同车辆行驶过程中相同的发动机转速不同的档位会导致车辆行驶速度不同
车辆速度v发动机转速n变速器传动比i之间满足系列关系式n=k*i*v
K就是车辆半径以及差速器相关的常数
如果车辆在50kph空挡滑行想要将车辆挂入4档一定要借助离合器否则车辆会出现打齿的声音这其中的原因就是发动机输出转速和变速器输入转速不同
当我们在挂当前先将发动机转速达到200rmp发动机输出转速和变速器输出转速相同车主不需要踩离合器也可实现换挡
当然若车主在踩油门加速时发动机带动变速箱运转发动机为动力源若松开油门后发动机转速下降较快车辆会出现反拖发动机运转的现象此时发动机从动力源转换成受力者在这过程中会有一个动力转换的中间临界点若车主能在临界点快速摘掉档位变速器完全能实现且不会损坏变速箱
看似简单的操作却需要对车辆的足够熟悉才能操作但至少也说明该理论可行并非无稽之谈