一路前行，一路坎坷，却依然无怨无悔，风雨兼程。
一客船的分类有哪些
1海洋客船
有远洋客船和沿海客货船两种远洋运输船是19世纪40年代发展起来的当时全是客货混装船后来因客货流量增加旅客运输和货物运输逐渐分离分化出纯粹运输旅客的大型远洋客船远洋客船曾因多兼运载邮件又被称为邮船大型远洋客船一般大
于1万总吨航速在每小时20海里以上有2～3个客舱等级船上公共活动场所较多20世纪50年代末远程喷气式客机出现后逐渐夺走了海洋客船客源因大型高速客船建造及维持费用极大航速又远低于飞机不适合现代经济需要使得这种船在十多年间衰亡下去大型远洋客船航线于1977年10月在世界上完全消失了沿海客货船一般小于6000总吨航速为每小时14～18海里客舱等级较多载货量较大中国沿海的长征型客货船为5926总吨长124米6层甲板功率9000马力航速每小时18海里能载运旅客约900人和货物2000吨
2旅游船
旅游船与大型远洋客船相近一般为2～4万总吨可载客800～1400人机舱位于船的中后航速每小时20～24海里在风景秀丽的海域周游巡航或环球定线定期航行附带从事港际交通旅游船既要满足旅游者的要求同时可使旅游者达到疗养度假文化娱乐社会活动等目的卧室和公共场所也分等级多采用垂向分隔卧室布置在首部以保持安静公共场所多种多样都有广宽的视野旅游船吃水较浅续航力较大有防摇装置以使航行尽量平稳和舒适
3汽车客船
汽车客船是20世纪60年代初发展起来的一种沿海客船以运输旅客及其携带自备轿车为主在港时间极短效率高现今海上运输发达国家的重要中短程定期航线和列车渡船航线基本上已采用汽车客船汽车客船多在4000总吨以下可载客700～1000人部分为卧舱和部分为娱乐散座舱车客比（汽车数与旅客数之比）为10%～20%航速每小时16～18海里吃水较浅船宽较大采用双桨单舵设防摇鳍和侧推装置主机为中速柴油机机舱各出入口置于舷侧以利上甲板下的车辆甲板（一层或二层）前后贯通汽车多由首尾大开门经过码头的活动桥上下船近年来由于旅游业发达在欧洲国际航线上出现了总吨超过万吨车客比达33%航速大于每小时20海里的高速大型汽车客船这种船在外形上进一步利用空间而愈加方整船内设备更加豪华
4滚装客货船
滚装客货船是70年代初在集装箱运输和汽车客船大型化基础上发展起来的高效率新型客货船多用于沿海中程定期航线船型与汽车客船相似车辆甲板有时须多加一层并自带斜跳板借高效率的滚装工艺缩短船舶在港时间加快船舶周转在波罗的海这种船以载运旅客轿车和带轮滚装货为主
5内河客船
航行于江河湖泊上的传统客船载客量大停靠频繁多在浮码头通过舷门装卸小量件杂货和邮件主体结构较单薄如果航段流速小于每秒3米可不设双层底一般有两层甲板干舷较低因航段应变方便所以安全要求较海船为低上层建筑多延及首尾并向舷外挑伸以增大载客面积多为双桨双舵或三舵现今浅水江河湖泊的大型船航速一般为每小时12～16海里中国长江干线上的内河客船主要为东方红型船长113米总吨5050吨可载客1250人上下水平均航速约为每小时25海里
小型高速客船20世纪60年代出现的速度很大的短程客船多航行于海峡和岛屿间船体和主机都较小较轻航速由早期的每小时18海里后增加到27海里左右水翼船和气垫船也属于小型高速客船可航行于江河湖泊和海峡上1980年日本制成小水线面双体客船是将舱室甲板以小截面支柱支撑在两个潜没水中的浮体上使船体高离海面减少了波浪对船体的扰动改善了适航性并提高了航速
二客船一般时速是多少公里
现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时
常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间
美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节=65公里-74公里/小时之间
双翼喷射船的速度可以达到60节左右=111公里/小时
现在国际上通用的表示轮船航速的计量单位是节
1节=1海里/小时1海里=1.852公里一节也是1.852公里/小时