【间接式胎压监测】间接式胎压监测的劣势 间接式胎压监测系统原理

【间接式胎压监测】间接式胎压监测的劣势 间接式胎压监测系统原理

间接式胎压监测系统原理

也叫简易胎压监测系统是通过ABS系统轮速传感器对比轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号当某个轮胎胎压过低时由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小导致其转速比其他车轮快左右车轮行驶的圈数不一样这个车轮与其它车轮的转速发生偏差由此触发胎压报警

间接式胎压监测优点

对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可成本相对低

间接式胎压监测的劣势

1反应慢不及时停车时漏气车辆往往要行驶几公里后才会异常报警

2推算不精准轮速传感器测轮速差属于模拟胎压信号推算的结果不够精准

3车速过快过慢不报车速≥100公里/小时或≤40公里/小时不报警

4同轴异常不报同一车轴的2个轮胎或4个轮胎气压都异常转速若一致同样不报警

5不确定异常轮位只显示告警符号无法确定故障轮胎是左前/左后/右前/右后轮

6只有气压不足报警轮胎漏气温度高气压过高均不能报警

7经常误报车辆快速转弯雪地或湿滑路面行驶经常误报容易被车主自动忽略

8无实时显示不够直观不能让车主随时了解当前气压及温度值