底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
小时候喜欢你口袋里的糖，现在喜欢口袋里有糖的你。
现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车看完收获很大
在早期汽车还是非常稀有的奢侈品我记得那时候满大街也见不到几辆车普桑价格也高的离谱地盘高动力强皮实耐用一度被老百姓视做万能神车因为那个时代也确实没有什么其他车型普桑霸屏率太高了
51, 51, 51; text-indent: 2em;">以现在的眼光看普桑就是现在的跨界车感觉具备轿车外形和越野车的高底盘而现如今车型分化清晰品类众多已经不需要普桑那样四不像车型了轿车就是走舒适路线底盘要尽可能放低SUV则大行其道给我们越野所需的高通过性MPV可以提供比其他车型更多的座位......消费者选车目的性也更加明确了本田歌诗图作为接近高底盘轿车的尝试者最终以失败告终就是最好的例子
普桑底盘确实高但为什么SUV底盘有些还不如普桑高因为随着城市化进程的加快真正需要专业越野车的地方越来越少了过高的底盘势必影响舒适性SUV则是兼顾轿车舒适性和越野车一部分通过性的结合体再加上目前公路建设越来越好了纯粹越野车已经少有用武之地了SUV底盘也就不需要刻意做的那么高轿车则回归其本真
最后一点高底盘轿车现在已经没有多少市场份额了轿车都在往低趴轿跑方向发展高底盘则交给SUV去体现价值今后汽车在功能性方面依然会有非常清晰的分化这是市场需求的结果
这个问题归根结底跟油耗有关底盘越高车肚子下进气就多车速一快加上有坡度的话随时大飞的节奏
大飞就是四轮离地车子实际失去控制对技术高超的赛车手来说都是要尽力避免的所以80年代的房车赛都开始安装有气霸那样的几乎贴地的气动控件以保证高速的汽车紧贴地面行驶不轻易失去抓地力
不过安装贴地气霸这对于当时的中国路面状况来说是不可想象的不但不能装气霸还要把车子底盘抬高以应对恶劣的铺装路面
前面说了这底盘一提高车肚子下就进气气流越快越有抬起车子的趋势高速下非常危险解决的办法就是给车子配重
给车子配重一般就是架子用粗一点钢板用厚一点这样的车子还皮实耐用所以当年的普桑绝对是耐操神器
但是车子一重这油耗就上来了90年代全国就那点儿车国家还可以接受到了新世纪中国进入汽车时代这个油耗就吃不消了毕竟咱们到现在也没有一艘拉出来能打的航母跟美国人抢油后果肯定是很严重的
怎么办呢修好路降底盘减车重所以现在小排量中国的车子都那个样子肯定是不会走普桑的那条路了
不过喜欢高底盘轿车的车友还是可以从老款美系肌肉车里找到兴奋点的福特野马雪佛兰科迈罗都是情怀大片儿而新车则可以考虑沃尔沃V60V90
其实车就算减得很轻过于追求气动下压力等同于增加车重而且是越快越重油耗同样是非常高的所以开源才是解决问题的根本之道多造几艘航母出海抢油去