我将与孤独为伍，在此后旅途中，被你忘却。
自2017年开始自动驾驶进入高速发展快车道全球各大汽车厂商互联网公司新兴造车企业相继推出自动驾驶汽车计划计算芯片传感器及智能算法的技术进步让自动驾驶的车辆再2020年商用看到曙光
现阶段自动驾驶还处于L2-L3过渡期ADAS高级辅助驾驶的商用刚刚开启赛道部分量产车型已经标配ADAS功能如长安CS75 Plus吉利博瑞/博越长城魏VV7等蔚来汽车P8小鹏G3等等
2018年国内无人驾驶行业长期霸占热搜榜各大车企纷纷上马自动驾驶业务如吉利长安比亚迪等等互联网企业的无人驾驶车如下饺子一般纷纷冒出阿里菜鸟ET物流京东X干线物流和无人配送百度阿波龙新石器无人驾驶物流等等
放眼全球盘点一下几个个网红自动驾驶造车企业窥见行业发展现状
谷歌Waymo无安全员 Waymo完全无人驾驶出租车上路
51, 51, 51; text-indent: 2em;">据外媒报道Waymo首席执行官John Krafcik正式确认公司旗下完全无人驾驶出租车已经在美国亚利桑那州部分地区上线美国当地时间10月28日一位网友也在道路上拍到了正在运行中的Waymo无人驾驶出租车车内已经没有安全员
目前Waymo已在凤凰城小规模测试撤去安全员的载人Robotaxi服务据Waymo官方表示在底特律工厂生产的无人驾驶汽车最终也将投入无人驾驶出租车队（Robotaxi）Waymo One中
Waymo并不致力于造车他们的自动驾驶路线是与车企合作将其产品配置在合作车企的汽车上Waymo一直致力于开发出自主的驱动程序在汽车上实现自动驾驶硬件和软件的完美集成
作为自动驾驶领域的先驱者Waymo在25个城市运行了超过500万英里的自动驾驶汽车并进行了数十亿英里的计算机模拟运算每周都会更新自动驾驶软件据统计Waymo共计投放了111辆无人车进行路测总行驶里程200万公里而Cruise投放了162辆无人车总行驶里程仅为70万公里
据CNBC报道近日Waymo正在关闭其在德克萨斯州奥斯汀的业务增扩位于底特律的生产中心或亚利桑那州的凤凰城的运营团队目的是更好的支持我们的乘客和无人出租车服务
Waymo位于底特律的无人驾驶汽车工厂已开始运营主要为汽车制造商的车辆配备无人驾驶软硬件系统以便能够大规模将无人驾驶技术集成到菲亚特克莱斯勒和捷豹提供的车辆上
说起Waymo不得不提到Cruise通用+Cruise的模式曾经作为车企眼中落地自动驾驶的最佳方案一度被捧到与Waymo平分秋色的地位二者也造就了无人车落地的两种可能眼下看来刚满10岁的Waymo已经完完全全站在了世界百年工业巨头身前甚至在以一个身位的领先优势加速行驶
Cruise连续资本注入和自动配送业务
2016年通用汽车用超过10亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司Cruise2018年5月软银向Cruise投资22.5亿美元2018年10月本田向Cruise投资27.5亿美元由此Cruise获得了软银与本田的累计50亿美元投资
由于本田的车企定位这次合作不仅仅是简单的资金注入本田将与通用汽车及Cruise共同开发一款针对全球市场的自动驾驶汽车此外Cruise通用汽车与本田还将在自动驾驶商业化方面实现进一步的探索2019年1月Cruise开始在美国旧金山测试自动驾驶食品配送服务目前正在稳步实现自动驾驶商业化应用计划
百度Apollo生态圈逐步完善
百度号称国内自动驾驶的国家队并组建了百度的Apollo生态联盟2017年4月百度发布Apollo计划向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放完整安全的软件平台
2018年11月Apollo自动驾驶开放平台正式对外发布Apollo生态圈成立两年以来有沃尔沃大众戴姆勒宝马福特等超过150家相关企业加入了这个团体希望为自动驾驶汽车的研发工作添砖加瓦
2018年4月百度阿波龙在首届数字中国建设峰会上面向公众开放试乘试驾
2019年9月百度Apollo首批45辆自动驾驶出租车正式在长沙开启试运营服务10月百度Apollo获得了沧州颁发的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照
Mobileye为自动驾驶建立开放平台
2016年7月由宝马英特尔Mobileye牵头的自动驾驶联盟成立三方将联合研发自动驾驶汽车随后陆续有德尔福大陆麦格纳等零部件供应商及整车厂商FCA等加入进来联盟在德国美国和以色列都组建了自动驾驶测试车队实现技术与数据共享按照规划这一联盟预计在2021年实现自动驾驶汽车商业化的目标
Mobileye推出了为高等级自动驾驶打造的芯片EyeQ5预计2020年实现量产并在2021年正式装车基于其与宝马的自动驾驶联盟关系宝马会先行安装使用Mobileye的目标并不止步于此他们这个联盟成立的意义除了开发高等级的自动驾驶汽车更希望建立一整套行业标准为自动驾驶提供开放平台目前三家公司已经建立了共同的参考体系结构
特斯拉造车界的网红
特斯拉一直以来就是一个bug一般的存在号称汽车界的Apple特斯拉的电动车技术性能远远领先同行在电动车领域和全行业PK的特斯拉在自动驾驶方面依然排名前列
2019年4月3日特斯拉宣布其新的全自动驾驶计算机FSD已经投入生产搭载了特斯拉自主研发的芯片FSD计算机搭载到车辆上通过后续的无线软件更新实现全自动驾驶功能
在不久之前特斯拉又推出了Navigate on Autopilot（自动辅助导航驾驶）属于特斯拉全自动驾驶选装包（Full Self-Driving Capability）中的一项新功能并且已经通过OTA向国内车主推送了这意味着特斯拉离完全自动驾驶这一终极目标又近了一步
特斯拉在近日又公布了一项新专利名为自动驾驶系统紧急信号处理Autonomous Driving System Emergency Signaling该专利描述了将车辆传感器的紧急信息传输到自动驾驶软件的方法以便提升AutoPilot在紧急情况下的反应能力进一步保障了车辆在自动驾驶模式下车内驾驶员及乘客的安全
在主流汽车厂商中特斯拉的自动驾驶功能一直处于领跑状态4月份的时候NIO Pilot释放了第一个主动功能ACC自适应巡航本次推出的高速/拥堵自动驾驶辅助功能在ACC的车速控制及保持车距功能基础上增加了车道保持的转向辅助功能让车辆可以实现转向驾驶控制也就是说如果在清晰的车道线内遇到弧度较大的弯道车辆能够自己做出反应不需要驾驶员去操控方向盘但手需要一直握着方向盘
Uber在曲折中前进
美国出行公司Uber的自动驾驶一路走来可以说是风波不断2016年8月沃尔沃与Uber达成战略协议双方将联合开发自动驾驶汽车和技术2018年3月一辆Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市的公共道路上与行人相撞行人送医后不治身亡这也是世上首例自动驾驶汽车在公共道路上发生的交通致死案例
事发后Uber暂停了多地的自动驾驶汽车测试直到2019年4月Uber在美上市前夕其自动驾驶汽车部门Uber ATG才获得了一笔10亿美元的投资投资方包括软银丰田和日本电装这也是Uber进行自动驾驶研发工作4年以来的首笔外部融资目前Uber ATG拥有300辆自动驾驶测试车辆累计路测里程已经超过500万英里（约合805万公里）
目前全球整车厂及自动驾驶零部件和方案供应商已基本具备L2级自动驾驶能力今年国内供应商正加大L2级产品的量产和商业化落地同时由于各大整车厂计划在2020年推出L3或L4级自动驾驶车型或实现商业化落地因此到2020年从整车厂到自动驾驶零部件和方案供应商均在积极筹备抢占L3级自动驾驶产品量产和应用的市场
国内一些主流汽车厂商在这方面同样取得了很大进展以比亚迪吉利等为代表的相当一部分车型已经配备了L2/L3级别的自动驾驶功能
不仅如此国内部分造车新势力品牌的车辆同样配备了不同级别的自动驾驶功能比如小鹏汽车旗下的全新车型P7将具备L3级别的自动驾驶功能并且续航里程有望超过620km搭配溜背造型的外观引起了不少消费者的注意再比如在今年4月份已经开启预售的中大型SUV理想ONE该车采用了增程式驱动方式同样标配L2级别的辅助驾驶系统
目前看自动驾驶汽车发展发展依旧冲劲儿十足也许明年或者后年就可以买一辆自动驾驶汽车开开了值得期待啊
