电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
我可以受十分的苦，但绝不能受半分委屈。
鄙人正常坐车不晕（但在车上看视频看书还是会晕）上个月试驾了一次特斯拉试驾之前得先试乘一下嘛由于鄙人对特斯拉特性不熟悉肯定不敢深踩所以在试乘时让工作人员给来了次地板油那一瞬间脑袋重重的拍在头枕上眼前画面变的模糊心脏突突的跳有一种失重的感觉然后就出现了一阵眩晕只能说加速G值太大了和我们平时的燃油车加速感不同
很多朋友适应了燃油车的线性加速感所以一些敏感的朋友可能坐燃油车不晕可一旦乘坐加速特性不同的纯电车瞬间完成加速过程就令很多朋友不适应了说到底还是自身的体质问题毕竟并不是所有人都会坐纯电车都会发晕不晕车的朋友很难理解那种晕车时的绝望感受说白了就是本身的敏感体质在电动车不规则加速减速的作用下变的更敏感适应起来也更慢正常体质的朋友可能晕一次或两次后即可适应而敏感体质就慢了
内耳前庭器过于敏感发育异常就极容易在不规则运动中产生眩晕感
如上图所示内耳前庭器是控制身体协调水平的平衡垂直的平衡全身肌肉（含眼部肌肉）紧张程度的一个器官它可以感知到各种形式方向的运动刺激比如水平方向的急加速比如游乐场跳楼机下坠时的加速度在受到这些刺激后内耳前庭器会及时调整来保持平衡但它的调节范围是有限度的一旦源于各个方向的加速度颠簸超过了它的调节范围就会令它失去调节能力它无法在针对外来的刺激进行调节就没办法保持平衡而内耳前庭器失去平衡我们的身体就会随着失去平衡结果就是天旋地转
一些朋友的内耳前庭器过于敏感亦或者是发育不完全所以针对外部传递来的速度感颠簸感视觉传递的画面调节能力不足所以很容易被外力将平衡打破这就是易晕车人群出现晕车的具体原因晕理解成不平衡身体不平衡会摔倒而神经系统失去平衡就会天旋地转呕吐呗所以说坐电动车晕的朋友本身就是比较敏感的群体如果说在燃油车上不晕那么只能说燃油车对内耳前庭器的刺激还不够不足以打破平衡而电动车的不限性加速加速则打破了平衡
电机无需转速只靠电流就能获得更大的扭矩
内燃机加速需要进气量需要转速即便是涡轮增压低转速扭矩足至少也的有个将转速提到低转速的过程吧这个过程往往需要一定的时间身体也就可以及时适应缓冲而电机则不然电机在低转速的时候没有多少反抗电动势所以可以用更大的电流来催动更大的扭矩而这些通常只发生在一瞬间通常电机的安全电流限制在三倍额定所以此时的扭矩也是三倍最大扭矩内燃机要靠转才能有劲对吧电机则靠电流来获得扭矩而即便电机不旋转依然可以用电压除线圈电阻来获得极大的电流所以内燃机加速需要发动机拉转速的过程而电机可以用最大扭矩零转（只是比喻）来起步这就是很多朋友不适应电动车的原因
总而言之上述就是电动车更容易导致晕车的原因重点还是在于易晕车的体质而电动车的不限性加速不限性减速则是诱因因为大部分电动车都配备了动能回收没碰过纯电车的朋友可能不清楚燃油车点下刹车后松开还能继续滑行动能回收系统在您点下刹车之后（轻点一下）直接把发电系统挂上由于拖着发电机运转滑行阻力太大所以车辆瞬间降速这也同样是导致电动车更容易晕车的原因