对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
海底月是天上月，眼前人是心上人。向来心是看客心，奈何人是剧中人。
发动机抖动是十分常见的故障现象如果仪表上亮了故障灯还算比较幸运只要把车送到4S店或汽修店一般师傅用诊断电脑读取一下故障码就大致可以判断原因了最怕遇上仪表上没有亮故障灯维修厂也读不出故障码小工两手一摊告诉你车没问题就这样开吧但是作为长期驾驶这辆车的车主来说抖动又是实实在在可以感受到的
根据我过去开汽修厂的经验出现这种情况有很大的概率是进气歧管漏气了下面我就来具体说说为什么
先认识一下进气歧管
发动机工作需要燃油和空气空气怎么进入气缸呢在气缸的真空作用下新鲜空气依次通过进气口（前格栅后面）空气滤清器节气门和进气歧管最终被吸入发动机在进气歧管前进气道都是单通道可以简单理解为一个粗管子但是发动机的气缸有好几个为了平均分配这些吸进来的空气就需要一个进气歧管把单通道转换成多通道这就是进气歧管它安装在节气门和气缸之间样子像猪八戒的钉耙
再认识一下空气流量传感器
顾名思义空气流量传感器就是用来检测发动机吸了多少空气检测到的数据会发送给发动机电脑（ECU）电脑再结合其他的数据（水温废气氧含量转速等等）计算出一个合理的喷油量进行喷油以尽可能达到最佳空燃比14.7:1空气流量传感器的位置一般位于节气门上也有的在它前方或者后方不同车型的设计都不太一样
如果进气歧管漏气了会发生什么
进气歧管是个相对密封的空间如果壳体上有破损或者相连的气管没有插好那么空气就会被从破损的地方吸进发动机吸进去空气其实没有问题问题在于这部分空气并没有经过空气流量传感器的检测而是偷偷摸摸地进入发动机了在这种情况下发动机电脑还在傻乎乎地收集错误的空气量数据然后给出一个错误的喷油量所以就出现了可燃混合气过稀的情况说简单点就是油少了空气多了因此发动机就会出现燃烧吃力动力下降抖动严重的情
更要命的是从进气歧管漏进去的空气量是没有规律的一会儿多一会儿少所以实际上混合气的浓度一会儿浓一点一会儿稀一点虽然发动机电脑有燃油修正的策略但是也无法应付如此高频率的波动
为什么汽车不报故障呢
上面提到的燃油修正策略是发动机电脑的一个程序它会根据废气中的氧含量多少反过来调整喷油量是一个闭环控制工程师在写程序的时候会给这个修正值设定一个安全范围比如20%（不同发动机设计不一样）只要燃油修正量不超过安全范围电脑都认为是正常的这其实就是一个漏洞了因为很多车子当进气歧管泄漏并不是很严重的时候还不至于导致燃油修正值超过这个警戒线所以既没有故障灯也没有故障码唯一表现出来的状态就是发动机抖动这样的设计实际上给诊断和维修增加了难度
汽修店是如何检查漏点的
其实现在不少缺乏经验的维修人员只知道读故障码没有故障码就不会修车这是有问题的而有些经验的老师傅则有不少巧妙的办法去判断进气歧管是否漏气常见的办法是用化清剂往进气歧管处喷射因为化清剂是可燃的液体所以一旦喷到了漏电处发动机的转速就会突然升高以此来判断不过这种方法比较费事而且不太直观往往要消耗维修人员大量的精力因此现在有更直观便捷的方法是用烟雾发生器往进气道内充烟雾观察哪里有烟雾漏出来这样效率更高当然设备也不便宜所以大部分修理店和4S店都不会配备这个设备
51, 51, 51; text-indent: 2em;">综上所述如果爱车的发动机抖动但没故障码也不用慌也不要病急乱投医更不要听某些专家的忽悠去洗积碳科学的有理有据的诊断才是硬道理题主去的那家4S店如果已经完成了上文中提到的诊断步骤给出进气歧管漏气的结论题主是可以放心大胆的在那里维修的