机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
你是我此生难得的情分我却是你恰巧路过的酒馆。
天气很冷许多车主又开始为选择发动机机油而挣扎了机油品牌很复杂有很多型号如何确定哪种型号适合你自己的发动机
非常简单:找到用户手册阅读用户手册中允许的最低粘度的油并根据当地冬季温度选择0w和5w这是冬季使用的最合理最合适的油尤其是在北方寒冷和极端寒冷的地区永远不要听所谓老师傅告诉你的高粘度油有更好的发动机保护的谬论
5W - 30和5W - 40机油标记代表不同的规格和属性尽管它们只是一个数字的差异
以W为分界点W前面的数字代表低温下的粘度数字越小低温下的粘度越小也就是说流动性越好适用的最低温度越低W之后的数字是指油在100摄氏度时的粘度数量越大油的粘度越大背后的数字主要是指石油的耐高温指数数量越大油在高温下的保护性能越好
这就是我们所说的这里30和40不直接代表温度与温度无关那么你如何区分呢我们可以简单地理解30的粘度低流动性更好40的流动性更粘流动性比30的更差这里我们指的是5W之后的数字30和40
目前逐步使用发动机油已成为国际共识即发动机油的粘度会越来越低早期德国汽车通常使用40粘度现在德国汽车推荐30粘度而日本汽车通常使用20粘度的机油使用低粘度的原因主要是为了减少发动机冷起动磨损和燃料消耗
当发动机冷起动时特别是在东北冬季的低温下发动机机油的流动性降低粘度增加机油循环阻力大润滑效果差导致发动机磨损增加
事实上在汽车油的设计完成后它将经过严格的油测试只要用户手册中标明的机油能够提供足够的抗剪强度许多人就担心在剧烈驾驶时低粘度机油的高温抗剪强度是否足够事实上他们不必担心用户所谓的激烈驾驶仅仅是一个大油门和快速驾驶它远离发动机高速运转的红线区域
结论:只要发动机允许使用粘度为30的机油它将在冬季得到决定性的使用如果建议在北方寒冷地区使用粘度为0w的油它可以保持更好的低温流动性