电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
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区别1:燃油喷射模式
电喷可分为普通电喷单点电喷和多点喷射燃料喷射模式实际上是一样的即向进气歧管喷射燃料并将空气混合到气缸中参与燃烧但控制精度越来越成熟而缸内直接喷射直接向气缸输送燃油然后与从进气歧管进入气缸的空气混合然后在燃烧中工作这保存了中间链接缸内直接喷射也可以说是另一种形式的电子喷射
区别2:各自的优势
多点喷射结构比较简单技术比较成熟喷射压力不如缸内直接喷射大所以对电子喷射器的要求不高价格也比较低就可靠性和后期维护而言显然属于省钱型多点喷射发动机对油品的要求也很低缸内直接喷射的最大优点是燃料以极高的压力直接喷入燃烧室随着近年来电子系统控制技术的巨大进步计算机对进气量和喷射正时的解释和控制变得更加精确从而实现分层燃烧和稀薄燃烧因此与多点喷射技术相比它具有更好的节油效果和动力性能
51, 51, 51; text-indent: 2em;">区别3:缺点
多点喷射发动机会在进气歧管中形成混合气体因此在进气通道中相对容易形成积碳然而由于将油注入进气歧管以及汽油本身是非常好的积碳清洗剂的事实多点喷射技术已经被广泛使用能有效清洁进气门气缸喷油嘴进气歧管等所以碳沉积比直接注射少而直喷式发动机是缸内喷射所以在气缸内相对容易形成积碳在直喷式发动机的节流阀内容易形成积碳但缸内技术的气体歧管附近没有大量汽油来清除积碳所以会导致长时间内越来越多的积碳积累从而导致进气不畅它还将增加车辆燃料消耗并降低功耗
直接喷射和电子喷射哪一种使用寿命长
如上所述点喷射技术的应用比较成熟结构简单维护也不太困难然而直喷式发动机的结构相对复杂其技术还没有发展起来此外它还存在严重的积碳问题因此直喷式发动机的使用寿命要优于电喷式发动机
对于影响发动机使用寿命的积碳问题现在有新技术可以有效解决直喷发动机的故障丰田的D-4S混合喷射技术设计有进气歧管喷射和缸内直喷喷嘴将多点喷射的优势和缸内直喷的优势相结合能明显解决积碳问题
大师总结多点注射比直接注射更经济技术更成熟使用寿命更长然而就燃油经济性而言它略低于缸内直喷这代表了当今节能减排的发展趋势未来我相信随着直喷技术的进步其使用寿命将普遍超过电子注射