车速表用于查看你的行驶速度的应用，支持英里/小时或公里/小时两种单位。
车速表功能需要较强的GPS信号支持，最高可显示220公里/小时的车速。
所以我们还是年轻的模样。
新手开车总是习惯压着限速行驶不过有时候注意力难免没有集中在下坡路段忘了收油结果车越来越快等发现时已经被电子眼拍个正着回头看仪表盘--130km/h超速通过不过令人奇怪的是等了好久一直没有收到违章处罚的短信那么问题究竟出在哪儿呢原来车速表背了黑锅
1测不准的车速表
限速120km/h的高速公路130km/h通过被拍却没有处罚很多人可能认为是超速低于10%被免予处罚的却在国内不少省份超速10%以内交管部门会免予扣分处罚仅处以警告不过在另外一些执行严格的省份只要超速了就会被处罚
而这些超速电子眼拍摄的车辆违章信息主要是测速雷达测量瞬时的车速然后用拍下的号牌图片作为证据罢了当然测速雷达测量的精度非常高因为在测速地点的地表下面已经安装了相应的设备通过两个点之间的差值久可以很容易的计算出车辆的瞬时速度而且精度非常高也远高于民用级的GPS测速
我们获取车速的方式主要有三种方式一种就是上面提到的雷达测速不过这种测速方式也主要在违章后才能知晓基本不具备作为测速的工具条件不过在高速公路上有时也会有一些雷电测速电子显示屏可以显示车辆瞬时的速度而这个速度可以用于校验车辆的转速表
第二种测量车辆速度的方式就属于GPS测速通常通过车载GPS或者手机导航软件测速不过这种测速高度依赖GPS而且还伴有延时情形仅作为参考不过对于行驶速度比较稳定的高速路来说GPS测速准确度还是比较高的比较接近车辆的真实速度
最后一种测速方式就是车辆转速表也是司机可以实时看得见的不过正如上文所说车辆转速表往往是这三种测速方式中最不准确的这主要是由于车辆转速表受到外界条件的影响比较多除此之外按照国家标准《汽车用车速表》GB15082-2008车速表指示车速不得低于实际车速并且指示车速与实际车速之间应符合以下关系式0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h
也就是说在高速上行驶时实际行驶速度120km/h转速表可以显示的速度可以在120km/h-136km/h之间也就是说某些情况下车速表显示已到130km/h但此时依然没有超速的情况这也是为什么汽车的转速表测不准的原因所在一般来说进口车型的速度计量精度比较高计量速度非常接近实际行驶速度不过测量精度并不是总是保持在稳定的精度或者误差范围内它还会受到不少外界因素的影响
2这些情形车速表要开挂
由于国标规定车速表指示车速不得低于实际车速所以绝大多数外部因素对于车辆行驶速度的影响都是偏向于让车速表指示速度偏高所以汽车的转速表指示的速度就像打了鸡血一样如果外部因素影响较大就有种速度开挂的感觉
在介绍影响车辆指示速度精度的因素之前我们先来了解下汽车的转速表测速原理车速表的车速来源主要包括两个方面ABS轮速传感器和变速箱输出轴传感器对于配备ABS系统的车辆车速表取ABS轮速传感器的转速数据然后乘以轮胎外壁的周长就可以计算出车辆的瞬时速度另外对于没有ABS系统的车辆这个时候就是读取变速箱输出轴传感器的数据通过齿比转算计算出车轮的转速然后再乘以车轮的周长也可以得出车辆的瞬时速度具体来说影响车辆指示速度精度的因素主要有以下几个方面
轮胎亏气轮胎气不足会显著减小轮胎的有效半径进而影响到周长（而速度计算器依然依据设定好的周长作为计算基准并不会自适应将周长值减小）如果轮胎气不足那么汽车仪表盘上的指示速度将会显著大于实际行驶速度
车辆超载车辆超载后也会导致车轮轴实际半径减小进而导致车轮周长减小也会出现仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度另外车辆在超高速行驶时车辆受到的下压力会显著增大也会导致车轮的负荷加大导致车轮轴实际半径减小以及车轮周长相应减小在这种情况下仪表盘上的指示速度也是显著大于实际行驶速度的
轮胎过度磨损车辆长期行驶轮胎会慢慢的磨损而轮胎的厚度也会降低甚至不少车辆的花纹都已经磨平了还在继续行驶这样也会导致仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度除此之外没有花纹的轮胎无论是爆胎概率还是抓地力都得不到有效保障建议立即更换新轮胎
3改装大尺寸轮胎不仅费油而且还容易超速
上面提到的都是影响转速表指示速度偏高的外部因素而有一类因素却会导致转速表指示数据偏低这就是改装大尺寸轮胎和轮圈这样改装后车轮的轴半径会大幅增长一般来说总量也会大幅增加而结果就是车轮的外围周长大幅增加结果指示的速度不变实际车辆行驶速度大幅增加这就会导致转速表显示的速度小于实际车辆行驶速度很容易导致驾驶着超速行驶
除此之外改大了的轮胎轮胎重量的加大会直接增加发动机的负荷因为发动机每挡的齿比都是按照发动机高燃油经济性调教的这样的轮胎改装会导致发动机更加费油同时还会影响车辆在高档位行驶时的加速性能出现加速无力等现象