尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同。中心附近的发光强度为4~12 cd，灯光色为红色。
不管你有多开心，总有一个人的名字会让你马上失去笑容。
目前的国家法规都是几年更新一次这样的法规虽然对汽车设计和生产起到了很好的规范和约束但是我觉得也很大程度制约汽车行业产品的创新下面我就说说我对汽车尾部行车灯的一点颜色建议
现在的尾部行车灯晚上点亮后都是红色遇到刹车后只是增加高位刹车灯点亮加上行车灯亮度增加这样容易造成视觉疲劳我们晚上在高速或者城市开车会看到车辆前面满屏全是小红点看的都想吐而且看到红色的灯只知道前面有车对前面的路况无法通过尾灯进行辨识这样就会出现后方驾驶员容易误判不容易发现前方车辆已经刹车因为前面的车尾部红灯一直点亮只是突然增加亮度如果后方车辆稍微溜号就可能没有看到前车瞬间灯光亮度的变化导致追尾事故的发生
所以我想在车灯尾部增加绿色黄色和红色三色行车灯显示当车速在81-120KM/H时候尾部灯光显示绿色这样既可以提示后方车辆前方道路通畅如果遇到紧急情况踩刹车灯红灯点亮后部驾驶员就可以按照本能制动就像看到绿灯变红等会踩刹车一样如果后方驾驶员看着前面一片红的车的灯如果车灯增亮溜号没看到再看红灯点亮会踩刹车吗
黄灯就是41-80KM/H之间使用这样提醒后方车辆前方车辆路况不太顺畅黄灯和红灯切换也还是颜色明显的提醒
40KM/H以下用红色当车速在这个区间车辆为尾部灯光变成红色后方驾驶员知道前方车辆速度不超过40KM/H驾驶时会提前采取制动措施可以提前有效避免更多的追尾事故发生
我觉得要是有汽车企业能率先使用这样的尾部行车灯是不是能走在行业前面毕竟规定是死的人是活的我们不能有了规定不结合实际制定规定的人又不是神又不天天开车怎么会了解最基层驾驶员的真实情况