排气系统指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。
为了未来好一点，现在苦一点有什么。
在排气管的改装中头段可以说是最重要的部分了由于原厂的排气管头段几乎都是用大量模具批量制造的铸铁材料所以内管壁比较粗糙歧管之间的长度也都不尽相同再加上接合的方式距离形状等都不是纯粹的考虑动力性能所以基本上都会干扰排气降低发动机性能使各汽缸排出来的废气相互冲突而产生阻力
头段又是离发动机缸盖最近的位置对进气和燃烧都会产生非常明显的影响所以现在改装厂商推出的头段大部分都是采用等长的设计比如国产头段品牌MKL所推出的头段就是等长的可以很方便的直接把原车上的三元催化器替换掉并且大多数都是使用管内壁平滑的不锈钢材质有的则是在歧管底座和接口部分使用模具铸造的方式并尽可能延伸弯角角度在阻力减少的同时加速气体排出的速度
更好的形式则是最大程度地将支气管的长度统一做到支气管等长并让排气距离都一致彻底把各支管之间的压力差消除这样一来不但有利于后段排气管的回压而且使整体的吸排气效率也能大幅度的提升
也许朋友们对以上所说的这些一时间不能全部消化总结一下就是在改装排气三元催化器之前先考虑自己汽车的特点是自然进气的发动机还是涡轮增压的发动机最终目的是要求低转高扭力的输出还是高转低马力的输出因为在这些方面必须有取舍如果是自动档汽车那么最好别换管径太大的排气管因为会影响自动挡的换档情况严重的话会导致转速还没达到那么高转速的时候就被强制换挡
所以改装是从排气三元催化器到发动机等各个部位都有所关联的想要真正把改装的排气管发挥到最大效果就必须要了解跟排气系统相关的知识不光用于汽车排气管的改装同样也适用于汽车上其他的改装