排气系统指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。
挫折其实就是迈向成功所应缴的学费。
很多车迷知道改装排气系统是一个比较常见的提升车辆动力的方式其工作原理就是通过提高排气效率使发动机排气更为顺畅汽缸中残余的废气减少从而达到提升发动机功率和转矩的目的
那排气套件是怎么制造出来的呢简而言之就是不锈钢石棉网焊接弯折只要有施工的图样和图纸有经验的师傅可以在很短的时间内完成合格的作品不过这施工图纸又上哪儿找去
先来说说传统排气套件是怎么研发的第一种是直接从厂商那里拿到原厂车型的三维数据然后在此基础上开发自己的产品这种方法只有一小部分与厂家关系极好的御用改装商会采用为什么呢因为这种原厂的数据属于每个车厂的机密了别说提供给别的厂商了就是车厂自己的员工都不一定能得到这些数据
用工业三维软件设计像排气系统部件这样的产品是大势所趋但是如何获取设计所需要的原车数据等信息是个比较头疼的问题
第一种方法比较小众那就来说说这第二种方法第二种方法比较原始就是搞一台原厂车用举升机升起通过手工测量的方式测量吊脚的位置排气管路的直径尾鼓的大小等等参数然后再是画图纸设计新产品稍微好点的会用诸如CAD/CAE这样的设计软件进行建模看起来很简单但是这种方法耗时比较长而且人工测量的数据多多少少会存在一些偏差为什么呢就靠着小工手上的直尺铅笔这些工具能画出一个大概算是不错的了国内的一些小厂有不少就采用这样及其原始的方式结果生产出的产品多多少少会在安装时遇到一些问题
51, 51, 51; text-indent: 2em;">某车型的改装排气尾段连接处原本的设计是用卡箍卡紧内外两个管口从而起到密封的目的但是前面是根弯管啊这让卡箍情何以堪最后不得已采用焊接的方式搞定这是一个明显的设计缺陷在设计时就没有考虑到与原车匹配的问题
既然获取原厂数据的可能性几乎为零手工进行测量又不怎么实际那通过以下这种方式也能达到不错的效果是什么方法请看下页便知
51, 51, 51; text-indent: 2em;">这是一台改装了MTM排气中尾段的6代高尔夫R20虽然排气管有过改动但是底盘其他部分没有进行过较大的修改那我们今天就用这台车做小白鼠
51, 51, 51; text-indent: 2em;">接下来就要介绍秘密武器Artec手持式3D扫描仪通过主摄像头周围的12枚LED闪光灯照亮扫描物体两端的影像接收器可将物体的形状和纹理实时整合成三维文件输入电脑由于手持式扫描仪直接与电脑连接所以数据可以直接在电脑上读取简单方便
51, 51, 51; text-indent: 2em;">扫描仪每秒接收16帧画面通过左右移动便可将车底状况完全显示在电脑上可能有人会问机器怎么会知道它自己在移动呢据技术人员称由于扫描仪移动速度不会很快加上每秒可以接收16帧的立体画面每一帧扫描完成后都会与上一帧图像进行对比便能感知到细微变化
51, 51, 51; text-indent: 2em;">第一次扫描的图像已经出来了从图像上我们已经可以比较清晰地看到排气中段的两个消音器了但是可以看到有很多不完善的地方这样并不能算一个可以使用的三维文件怎么办对没有显示的部分重新扫描一次
51, 51, 51; text-indent: 2em;">第二次扫描完成后在软件中就可看到有两个几乎完全一样的建模接下来做的就是将两个建模进行合并通过在两个建模上各自选择三个坐标点连接就能在软件中获得一个完整的模型了什么万一还是不够完整怎么办那就再扫描一次再进行合并由于需要处理的数据量太大了我们的电脑没有办法在我们吃完午饭前完成三维数据的整合可怜的电脑君只能在我们吃午饭的时候卖力地干活
第一部分工作算完成了接下来就需要将排气拆下再次扫描有人就会问为什么还要把排气拆了再扫描呢这一次扫描的目的是为了获取在不安装排气的情况下车底的状况包括传动轴的布置后差速器的大小原厂排气吊脚位置等等数据都需要很详细地在三维软件中表现出来这样对日后产品的设计有很大的帮助也尽量避免了设计出样品之后会发生与原厂车身位置相冲突的情况发生顺便说一句如果车辆安装了非原厂的车底加强件或是其他非原厂部件的话都要与排气一起被拆除
51, 51, 51; text-indent: 2em;">开始着手拆尾段了拆除排气的工作进行得比较顺利因为排气的安装固定仅靠几处吊脚拆排气大约只花了十多分钟
51, 51, 51; text-indent: 2em;">排气被卸掉了继续拿起扫描仪开工了