化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
我很普遍，你在大街上逛很多天就会忘了我。
喜欢玩化油器车的车友都知道摩托车化油器口径是相对固定的某个排量或车型用的总是那个口径的化油器比如GY6-125的化油器口径是24mm有些喜欢玩车的朋友总喜欢把化油器口径加大一号期望获取更大的功率那么你知道这个口径跟气缸排量有什么关系吗
据相关资料显示为了兼顾综合情况化油器实际控气截面面积mm与汽缸排量ml的比例大致为3:1化油器口径的实际计算很简单通常是以油门可以控制的通气截面来计算例如正圆形的控气截面以其直径除以二等于半径半径自乘再乘圆周率兀就等于控气截面积
而常见化油器的实际口径与气缸排量的对应关系大致是
化油器口径15mm对应气缸排量59ml
化油器口径16mm对应气缸排量67ml
化油器口径17mm对应气缸排量76ml
化油器口径18mm对应气缸排量85ml
化油器口径19mm对应气缸排量95ml
化油器口径20mm对应气缸排量105ml
化油器口径21mm对应气缸排量115ml
化油器口径22mm对应气缸排量127ml
化油器口径24mm对应气缸排量151ml
哦原来是这样的呀大部分车友看到这里也就基本明白了气缸排量和化油器口径的计算对应关系但有细心的车友看了这个表就会疑问了为啥GY6-125的化油器的实际口径是24mm而不是22mm而cg125的化油器口径更是26mm也不是22mm这是为什么
别急请容我细细道来许多人在选择化油器时都把化油器的出气口内径当作是化油器的口径了这是一个相当严重的错误我们现在用的化油器大多数是柱塞式化油器和等压真空膜化油器但不论是哪一种化油器化油器口径的称呼都应该是以化油器控制进气量的实际截面积来折算成化油器的口径
因为化油器控气部分是整个进气系统的咽喉其流通截面一定是最窄的而化油器进出口的通道肯定是要做得大点不能算是化油器的口径
另外现在许多化油器的控气截面不再是以前那样正圆形了就拿控气截面折算后相当于直径多少的圆孔来称呼但实际情况是目前在国内有不少化油器是大标小口拿化油器出气口径作为化油器的型号