刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
在空闲的时间要学会让自己放松
目前市场上的中重型卡车多数是使用气制动的而且绝大多数使用的是鼓式制动器凸轮轴式又是其中的绝大多数
制动系统在长途行驶引起的事故中占比不小轻会轮胎爆胎重则车辆起火车毁人亡每个驾驶员应该经常检查制动系统尤其关注制动间隙制动蹄片厚度
下面主要介绍一下凸轮轴式制动器间隙的调整方法它的工作原理是
压缩空气进入制动缸制动缸的推杆由于气压作用向外推出带动调整臂运动调整臂带动凸轮轴转动凸轮轴另一端的S凸轮推动制动蹄片向外运动与制动鼓接触产生制动力车辆就能减速停下
车辆行驶一段时间后制动蹄片会慢慢变薄制动间隙就会越来越大如果不及时调整制动缸推到底制动蹄片和制动鼓也接触不上或者即使接触上也没有力量了也就没有制动了
很多驾驶员朋友喜欢把这个又脏又没啥技术含量的工作交给修理工去做其实调制动间隙确实没什么技术含量不过要是保证自己的爱车没问题还得需要自己上心
调整臂分手动调整臂和自动调整臂可以从几个小特点来区分
可以通过上面的锁止装置里面的调节螺母调整制动间隙打开防尘盖上的观察孔观察使制动间隙变小的调节螺母旋转方向（一般为顺时针）至没有间隙并且力明显变大时停止然后往相反方向旋转180°就调好了
自动调整臂的调整方法也一样只不过由于内部有自动调整结构拧螺母时会有咔咔的声音
自动调整臂一般不需要手动调整但是市场上大部分自动调整臂质量令人堪忧有的会出现失去作用甚至有的会出现制动间隙变小甚至车轮拖摩的现象
这时候需要检查调整臂是否工作正常可以使用一把尺子来测量按照上面的方法调整制动间隙然后放开驻车制动踩下脚制动保持不动需要另一个人测量制动缸推杆的推出长度左右推出长度应一致或差不多如果一侧有异常就需要重点关注了