控制器（英文名称：controller）是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。
明明是你做错，何必装作很难过。
一什么叫电动车控制器
答电动车控制器是控制电机转速的部件也是电动车电动系统的核心具有欠压限流或过流保护功能智能电动车控制器还具有多种骑行模式和整车电器部件自检功能电动车控制器是电动车能量管理与各种信号处理的核心部件
二无刷电动车控制器和有刷电动车控制器有什么区别
答因无刷电动车控制器依靠电子换相所以其控制方式较之有刷电动车控制器困难的多其电路的复杂程度远高于有刷电动车控制器其制造成本及工艺远高于有刷电动车控制器
三电动车控制器在电动车当中起何作用
答主要控制电机的转速同时兼有多种保护功能如欠压保护限流保护刹车断电等高标控制器还有自检保护等其它保护功能
四电动车控制器的电机线与电源线哪两根是相通的
答电机的正极线与电源线的正极线相通其实就是一根线
五什么叫电动车控制器的限流保护
答限流保护电路时对电动车控制器输出的最大电流进行限制以保护电池电动车控制器和电机等允许范围上的大电流以免电流过大对上述器件造成损坏
六电动车控制器的限流的测试有哪些方法
答 A 去掉刹车断电的功能保持机械刹车功能然后把电流表置 20A 的直流电流档上拔开电动车控制器的正极线把电流表红黑表笔串联在电池正极与电动车控制器正极之间在正常运转到最高速时缓慢制动电机这时会有一个最大电流值即可测出限流值 B ．接上电流表后上车骑行得到的最大的电流
七电动车控制器的限速时何原理有何用处在限速时是否浪费效率
答国标规定电动车的最高时速是 20 公里 / 小时所以很多厂家为了满足客户的要求加上的限速线开关在限速状态时车速不会超过 20 公里 / 小时调解后可以达到最高时速其原理就是限制电动车控制器对电机的输出电压不能达到最高电机不会实现最高速度从而达到限速的目的在限速时对效率的影响很小
八什么是限速电位器
答从电动车控制器的限速线上加一可调节的电位器使其达到调节电机最高速度的目的
九加限速电位器的意义何在
答目前市场上的电机多种多样不同的电机其转速有很大区别况且即使是同一种电机其转速也略有差别而且还有轮径不同的因素所以车的最高时速差别很大这样就早晨给电机配电动车控制器时如果用传统的接插件每一种电机就要调一次阻值而且有时所需的阻值不一定存在这样不但麻烦而且很难做到明确及兼容性所以加上一个调节电位器后就能兼容各种电机又能调节准确
十电动车控制器的限速电位是怎么样使用的
答当顺时针拧电位器到底时为解除限速状态当逆时针拧电位器到底时限速限到PWM 波形的 50%
十一电动车控制器若不能设置限速电动车厂家自己设置20km/h 限速怎么办
答可以打开转把在产生高速的磁铁上用 502 粘一个厚直片使转把不到最高速区就可以了
十二什么叫欠压点它的功能在哪些电路中实现
答定义电源电压降到低于此点时电动车控制器进入欠压保护状态即电机停转且欠压灯亮 B ．不同型号产品欠压电路不完全相同也不一定在电动车控制器中智能型都在电动车控制器单片机中
十三电动车控制器通常设置的欠压点是31.5V 此数据是怎么产生的
答每节电池的欠压点是10.5V 3 节电池便是 31.5V 设置欠压点的目的是保护电池防止过放电电动车控制器在欠压点时就断电了
十四什么叫欠压回升值此参数有什么重要的意义
答定义系统进入欠压保护后若电源电压回升高于欠压点系统并不立即退出欠压态而是电源电压必须高于欠压点的一定幅度系统才能恢复正常退出锁定即系统欠压保护具有滞后性此欠压回升幅值即为欠压回升值这是一项重要的保护功能对保护电池是极为必要的检测要求 2.5V~3.0V 调整此值一般不需调整在设计和生产的过程中就已经保证了此参数的准确
十五电动车欠压了是不是停一会等电池回升后仍然能继续骑行呢
答不能智能型电动车控制器具有欠压回升监控功能只有超过欠压值 2.5~3V 时才会正常骑行以保护电池不会过放电而遭到损坏
十六电动车控制器的欠压点的测试由哪些方法
答测量电动车控制器的欠压点时需要一块可调的直流电源（ 20~36V ）将万用表并联在正负极两端从高向低调整直流电源电压直到电动车控制器欠压保护为止测得的电源电压即为欠压点一般在车上很难进行测量
十七电动车欠压指示灯亮了电动车控制器也不再给电机供电整车处在欠压保护状态但取下电池测得实际电压为33V 是不是电动车控制器的欠压不准确
答不是电动车控制器的欠压不准确这时电池欠压回升后的电压值一般可达到2~3V 最高可达到 35V 左右这是电池正常的特性是一种很重要的电池保护功能
十八为什么会出现欠压回升的情况
答当电池接近欠压点时整车在骑行过程中电池内阻要有压降分掉一部分电压达到欠压值时欠压保护功能即工作给电机断电而不骑行时测得的实际为空载电压所以这样测得的结果就是高于欠压保护设定值
十九为什么有的电动车控制器在灯头上车容易出现欠压的情况
答很多类似一体化电动车控制器的车型都有这种可能因为其电动车控制器安装在车头上电源线电机线都比较长有的电源线太细不能达到 1.5mm 以上所以线上的内阻较大在线上会产生 2~4V 的压降建议尽可能装分体电动车控制器车型实在不能解决使得电源线和电机线尽量为 1.55mm 另外所有的插件要确认插件接牢靠尽量使用半径 4 弹头蛋壳
二十为什么要加刹车二极管
答因为大多数接刹车尾灯的线束其刹把相当于尾灯的开关当刹车时相当于开关闭合此时灯泡会亮但灯泡的供电电压一般是电池电压拿 36V 电池来说等于在刹车时刹把中有 36V 的电压通过刹把信号线将通过 36V 电压造成电动车控制器工作不正常甚至于损坏如果在刹把信号线与电动车控制器间加一个二极管利用二极管的正向导通反响截止的特性等于在刹车时 36V 电压加在二极管的负极上相当于截止状态 36V 不会串联进电动车控制器中
二十一是否可以在电动车控制器内部加极性保护这样可以比避免由于电源的正负极反接引起的电动车控制器烧毁
答没必要因为电极反接的现象极少而保护继电器的成本相对来说就太高了而且对可靠性不利当然操作者一定要尽量避免这种操作失误另外电池盒接线柱的正负极排列也没有标准规定大家在不同的车互换电池时一定要测量正负极以免烧毁电动车控制器
二十二为什么有些智能电动车控制器不能检测电机好坏
答只有无刷电动车控制器才能检测出无刷电机而且只检测霍尔的好坏和相角不能检测效率扭矩等参数指标要检测这些只能用测功机和其他专用设备
二十三为什么电动车控制器自动退出自检后有的指示灯不停的闪烁
答说明有的配件坏了比如欠压闪烁说明转把一直处于高电位有可能是坏了
二十四有的智能电动车骑行过程中突然颠簸之后出现所有的指示灯闪动而后拧转把不起作用的情况是怎么回事
答这是自检现象由于颠簸时电池和接线柱离开整车断电了由于转把还处于到拧到最大的位置进入了自检保护状态之后会自动退出不影响骑行同时也要考虑电源的接线柱是否拧紧电源品字形插头有无变形而造成接触不好
二十五智能型电动车电路板灯全亮或全不亮或有几个亮但整车骑行功能正常是什么原因
答这种现象很可能随每次开电源锁而产生不同的随机现象是典型的电动车控制器对面板指示灯的通讯故障不一定是电路板故障多为线束的 1 2 号线（通讯功能）连接不实或磨段造成的应主要检查连接线
二十六传感器与磁环都接好了方向也对只是还没有助力也自检不到助力信号是怎么回事
答首先看助力传感器和磁钢的距离是不是在 2~5mm 之间如果距离过大就没有信号调整其距离直到合适如果还没有就要检查助力传感器到电动车控制器的连线直到解决为止
二十七为什么在正常骑行时电量指示灯显示满电状态而在刚一启动时就有一两个灯灭掉
答启动时电流大可以达到 15A 左右（即电动车控制器的现流值）整车回路产生较大的压降可以达到 3V 以上所以电量显示就认为电量不满了就会灭灯而正常骑行时骑行电流只有 3~5A 整车压降小了电压指示也恢复了
二十八有一辆电动车装上了助力传感器后只有反转有助力正转助力不起作用这是怎么回事怎么办
答这是将与传感器对应的磁环方向装反了造成的将磁环箭头方向向着车的骑行方向安装就可以了（注意传感器及磁环都应该安装在车的右侧如果由于车型原因有的厂家把它装在左侧了则磁环也应该反着）说明目前捷能电动车的电动车控制器提供的是 SA 型传感器具有正反转识别的功能以防反向助力造成不安全