防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩
最不忍望穿并非长夜，而是破晓前好梦一瞬间。
汽车轮胎作为汽车与地面直接接触的零部件，对车主安全的重要性不言而喻。高速时，如果轮胎胎压过高导致爆胎或者轮胎被扎漏气，都是非常危险的，很有可能导致车辆翻车事故，作为车主而言，我们必须要仔细监测自己轮胎胎压，但是好多车辆都不具有胎压监测功能，“汽车概况”给大家分享一下胎压辨识小窍门。
轮胎花纹与地面的接触数量
一般情况下，轮胎花纹与地面接触数量大约在4-5个左右，为什么有一定浮动，主要是我们轮胎胎压都有一个浮动范围，在标准胎压±0.4bar范围内，都是勉强可以接受的，比如我们轮胎标准胎压时2.4bar，由于温度影响，轮胎胎压可能在2.0~2.8bar范围内波动，2.8然是有点儿高，但如果是夏季高速行驶，胎压还是勉强可以接受。轮胎胎压越低，在车辆重量作用下，轮胎受压的作用也就越明显，可能有5个花纹与地面接触；如果轮胎胎压较高，可能有4个花纹与地面接触。
前轮轮胎变形量大于后轮
现在的汽车大部分都是发动机前置前驱，汽车前后车轮重量分布大约是6:4，但打胎压时，前后左右轮胎胎压趋于一致，前轮胎变形量肯定比后轮大一些，如果我们肉眼发现前后轮胎胎压变形量是一样的，那肯定是有轮胎胎压出现问题，需要打胎压矫正。
左右轮胎胎压检查
一般情况下，汽车左右轮胎胎压都是一样的，在汽车重力作用下，左右轮胎变形量都是趋于一致的，因此，我们每天可以通过观察左右轮胎变形量来判断轮胎胎压是否出现问题。一般情况下，轮胎胎压出现问题都是一个轮胎有问题，这个轮胎变形量肯定和其他轮胎不一致，这种情况，一定要注意检查！
通过驾驶感辨别轮胎胎压
好多车主，轮胎胎压一点儿气没有了，都不可以发现，直到轮毂压变形之后才知道轮胎出现问题。在平时开车时，如果发现轮胎胎噪比较明显，整车动力不如以前好，这时候，某一个轮胎肯定胎压不足，造成轮胎与地面接触面变大，最终导致这种情况发生。
“汽车概况”在此建议各位，购买一个胎压监测仪，这个东西200元左右，但关键时刻可以帮助我们保住一个轮胎，保住一个轮毂，保住一辆车的安全，保住一个司机或乘客的姓名。