实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
在最美的年纪遇见你。
近两年汽车渐渐走入了我们寻常百姓家之前人们对汽车的要求可能只是个简单的代步工具如今大家对汽车的安全性舒适性以及是否省油等各个方面要求也越来越高轮胎作为一辆车唯一与地面接触的零部件其的质量好坏将会直接影响车辆的安全性我们从新闻中也能经常看到因为爆胎而引发的交通事故
造成爆胎的因素有很多当轮胎气压过高时轮胎单位面积上所承受的压力增加胎面磨损不均匀胎壁也会因气压过高而变的更薄因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故而当轮胎气压过低时轮胎会发生明显的形变胎肩接触地面这种变形让会轮胎的转动并不均匀特别是轮胎内部的钢丝与帘线层之间会产生摩擦产生大量热量加速轮胎的老化从而造成爆胎还有一个原因就是异物穿刺汽车在高速行驶时受到物体穿刺从而导致爆胎的事情也屡见不鲜
可能您会说把充气轮胎变成实心轮胎不就不会出现爆胎的情况了呀而且也不怕扎钉子了还不用担心有漏气的情况而去检查胎压了多好啊又安全又省事的实心轮胎既然有这么多优点汽车厂商为什么不用实心的轮胎呢
早期使用的就是实心轮胎但并不适用于小轿车最大的缺点就是毫无舒适性可言虽然能够避免爆胎鼓包这些隐患但由于其局限性在行驶和运输上都会显得非常受限
世界上最早的橡胶轮胎就是实心的由美国人查尔斯古德伊尔（即大名鼎鼎的固特异）发明后来英国兽医约翰邓禄普在此基础上发明了能充气的橡胶轮胎被称为轮胎历史上最大的进步
现在汽车所使用的充气轮胎虽然会造成爆胎鼓包或者磨损等情况但在实际的应用上却非常广虽然很多人都有过这样的想法但并不实际一旦使用实心轮胎汽车的行驶速度会非常慢一旦提高行驶速度只要路面稍微一点点的凸起可能人都会被震出去
再加上实心轮胎完全不具备弹性更不用说什么减弱和吸收车轮所带来的冲击力直接把受到的作用力全部转到汽车和乘坐人员上极其容易损坏汽车和车上携带的货物
而且实心轮胎在行驶过程中由于需要的动力极大那么动力损耗也会很大油耗也会成倍的提升完全不适合用在高速运输的车辆上
实心轮胎看似安全实则不安全（驻波现象）这也是最重要的一个原因实心轮胎由于没有内部空气的保护就会更加容易造成汽车轮胎的驻波现象对于这个驻波现象简单来说就是会造成轮胎的外部橡胶脱落甚至是轮胎变形虽然说空心轮胎也会出现这种现象但实心轮胎出现的更加明显快速当汽车在高速行驶时就会变得非常的危险
不过实心轮胎也有很多优点它最大的好处就是承载力能力强不会爆胎所以在一些工程车建筑工地林业冶金机场港口等特殊场所还是很有用的它不怕超载不怕刺穿不怕烫伤在这些特殊场所使用可以提高汽车行驶的安全性当然这些场所汽车的行驶速度都很低对汽车的舒适性要求也不高
实心轮胎并不是没有尝试过安装在小轿车上只是实用性不大更重要的是造价还很高虽然说能够防止爆胎的安全隐患但其缺点却都是致命的也不符合原先对汽车的理解应用