碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置
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车用活性碳罐是一个安装在摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置是点火系统和排放系统中一个比较关键的部件发动机点火时吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合吸收程度活性碳罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染其吸附脱附工作循环原理如下
发动机未启动时车用活性碳罐主要吸收由油箱及化油器逸出的汽油蒸气防止其扩散蒸发到空气中由于油箱的密闭性燃料的消耗会造成油箱内部的负压在负压的作用下汽油会比在常压下更容易挥发出油蒸汽直至大气压平衡才会停止析出油气分子此后随着油箱内油气分子的扩散运动一部分油气分子会随着油箱的油蒸汽管路扩散到活性碳罐然后被牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中
发动机启动时活性碳罐的排气口电磁阀将打开随着发动机的吸气作用之前锁定在碳罐内的油蒸汽会作为燃料被吸入到发动机进气歧管进入燃烧室辅助燃烧从而达到降低排放节省燃油保持动力的效果
碳罐的基本结构分为单腔式双腔式三腔式常见的为单腔式和双腔式一般碳罐有三个管接头T口（Tank口）即吸附口接油箱P口（Purge口）即脱附口接发动机进气管A口（Air口）即大气口通大气
这三个口绝对不能接错一般TP口在碳罐内部是直接连通的比如AP口接反即A口接发动机进气管P口通大气则汽油蒸汽不通过活性碳直接通大气造成对环境污染等于没有碳罐
碳罐的循环工作过程不能影响发动机的动力性能经济性能和尾气排放性能因此碳罐吸脱附过程应严格控制吸附时应限制碳罐出现过饱和吸附状态即碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油脱附时应保证在一定的时间内充分脱附但又不能脱附流量过大影响发动机的动力和尾气排放达标
化油器发动机有两种控制脱附流量的方式一种是靠进气管真空度和节流孔直接控制脱附流量的大小调整节流孔的直径实现对流量的控制另一种是由真空阀控制脱附流量的大小调整真空阀弹簧的刚度实现对流量的控制此种控制比前者精确