移动电源（Mobile Power Pack，MPP），也叫充电宝、旅行充电器等，是一种集供电和充电功能于一体的便携式充电器，可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电。一般由锂电芯（或者干电池，较少见）作为储电单元，使用方便快捷。
说到共享充电宝人们印象最深刻的莫过于2017年王思聪的赌约街电彼时拿了聚美优品3亿元注资王思聪在朋友圈高调宣布共享充电宝要是能成我吃翔立帖为证
共享充电宝谈成功还为时尚早
但在今天共享充电宝没死反而似乎活的还不错不少业内人士表示王思松被打脸了共享充电宝的春天来了
根据移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》据报告显示2019年共享充电市场总体实现了稳步增长全年用户规模达到1.5亿人次逐步渗透商场餐厅机场及休闲娱乐等主流消费场景
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而据艾媒咨询《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示2019年中国共享充电宝用户规模增长将达到3.05亿人
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根据艾媒数据目前基本形成了以街电小电来电怪兽充电为主导的三电一兽格局其中街电小电科技怪兽充电来电科技的用户份额分别为40.5%23.6%20.9%11.7%
从2015年左右共享充电宝的面世到2016年前后迎来投融资高潮再到2017~2018年的低调发展共享充电宝经历了近4年的发展在2016年左右虽然各路玩家纷纷入局但是随着资本快速入场助推短短一年间便完成了行业的洗牌与迭代少了更多的内耗资本集中就有更大的可能性去做大市场规模
根据艾瑞数据显示2017年共发生20笔共享充电宝的融资街电来电小电均获得亿级人民币融资在资本的护航下打响了各场景的铺设争夺赛行业开始呈现梯队分层趋势淘汰赛迅速开启泡泡充电河马充电小宝充电PP充电创电放电科技乐电泡泡充电等玩家均在2017年11月停运
原因大同小异基本上是与资金链断裂相关中下玩家基本已经出局留下来的只剩下头部了
在2017年底个别头部企业宣布在部分城市实现盈利在2018年5月街电宣布已连续3个月实现规模化盈利峰值订单突破180万每天
一共享单车死了共享充电宝为何能活下来
原因很多
其一从2016年左右共享充电宝的面世到2017年的运营共享充电宝的覆盖范围扩大基础设备的扩大为用户规模的拓展奠定基础而平台的精细化运营正在见效许多企业利用大数据实现更优的场景布局实现更多的用户覆盖实现更高的用户触达率
另一方面碎片化场景的应用增长短视频等应用占用时长扩大用户的电量焦虑较之两三年前有过之而无不及电池技术的进步没那么快充电依然是手机用户刚需另一方面共享充电宝网点增多用户租借充电宝习惯被培育出来
由于共享充电宝在餐厅商场地铁站火车站机场到酒店KTV网吧洗浴中心等场所不断渗透基本上已经覆盖了用户移动出行逛街餐饮娱乐休闲等诸多场景覆盖范围的扩大变相降低了用户出门带充电宝的需求
在过去共享充电宝当点位不够密集的时候它难以引起消费者的注意但是当它实现全面铺开的时候对消费者生活习惯的培育作用是巨大的它通过海量的点位铺开成功引起了消费者的注意
与共享单车不一样的是
其一共享充电宝的生产成本和设备折旧和运营成本以及人力维护成本都远低于共享单车有业内人士算过一笔账一台单车的正常维护费用在6~7元/月而单个充电宝的维护成本大致在1.5元/月此前数据显示各类共享单车的损耗率高达20%
共享充电宝的损耗率目前暂无公开数据不过此前据小电创始人唐永波透露,小电的设备损耗率在千分之一左右这个数据或许有一定水分存在但总体上其损耗率即便打个对折也远低于共享单车
其二共享充电宝回本周期更短无需占用公众用地损耗率低制造成本低这都是它能够生存的重要条件
根据《财经》过去的报道热门商区内一个充电宝仓道平均可产生4-6个订单每单流水4-5元除去运营成本商家成本及折扣成本共享充电宝企业的利润率能达到20%以上
腾讯创业也曾测算每个充电宝机柜实际利润在680-1380元/月2-4个月便可回本年回报率达到300%
正如投资人王刚过去说的共享充电宝符合他一贯习惯的模式刚需高频小额大众模式简单能跑通能盈利
二困局与不确定风险依然存在
但共享充电宝行业目前并非就高枕无忧了它的困境依然体现在诸多方面
其一随着电池技术以及无线充电的进步共享充电宝在技术大潮下往往会成为过时的资产未来用户需求的可持续性存在不确定性
从趋势看无线充电充电宝技术以及快充技术都会削弱共享充电宝的市场需求从充电宝本身以及快充技术来看南孚已经拿出了10000mA大电池有线无线两用的充电宝VIVO将出120W超快闪充从无线充电来看远距离的无线充电技术已在国外萌芽反向无线充电正在成为一种趋势WiFi充电技术已经出现而苹果公司也已经申请了多项关于无线充电的专利
这些充电技术的进步未来逐步削弱充电宝的存在感当然电池技术的进步是缓慢的留给共享充电宝的时间窗口至少在5~10年以上
其二充电宝的对各类场景覆盖率与数量会越来越多走向饱和
根据艾媒数据显示2019年上半年公共场所渗透率已经达到31.3%已经有部分城市表示共享充电宝的分布和投入已经接近饱和后续商家投入要谨慎我们知道共享充电宝的盈利主要来自于租金它要求高频使用高客单价才能快速回本
在市场扩展前期因为人口红利的因素存在铺设网点少而共享充电宝数量与铺设越少单个充电宝的平均使用率就越高回本周期越快所以它能维持一定的利润
但随着共享充电宝数量越来越多单个充电宝使用频次降低维护成本与投放提升的同时盈利没有同比提升问题就会凸显无论是单车还是充电宝在每个线下区域人流量大致固定的情况下其投入产出的边际效应是递减的
以共享单车类比在行业早期摩拜每投放一辆自行车可以获取8个缴纳押金的用户但这是在前期单车投放量足够小的时候但发展到行业后期由于各家投放越来越多每辆单车大概只能获取2~3个单车用户随着投放量持续增长每辆单车覆盖的押金用户在不断稀释减少导致投入产出不对等资金链危机迅速浮现
共享充电宝其实是同样的道理当下并不能以发展期的单个充电宝的回本周期来推算行业饱和期的回本周期与使用频次
其三共享充电宝的竞争模式是拼投放拼点位但恶性竞争下会导致整个行业议价权丧失
据某共享充电宝公司的BD人员曾经表示他的工作量是每个月铺50台日均两台行业内也均在30～50台
一方面这本质上也是资本投放大战只要竞争对手不停下来行业玩家就必然不会停这对资金链提出了巨大考验
另一方面因为优质的场景点位有限玩家越来越多商户选择更多这导致渠道点位成本越来越高
此前有媒体报道称商家也开始哄抬进场费造成入驻成本飞涨数倍对用户来说一旦有手机充电需求都希望在周围小范围半径能否找到这需要厂商在热门点位与人流密集的地方增加铺设密度
商场地铁站医院机场电影院KTV咖啡厅等娱乐场所都是点位之争的热门地段这些地区人流量密集消费者停留时间长在洗浴酒吧等个别热门场景目前已经达到了50%以上的商家分成
根据利润 = 营业额－渠道费用－人力维护及折旧的这样一个公式来看当渠道进场费用与人力维护与折旧费用上升但是用户充电消费频次没有提升的话它的利润就会降下来
从目前的数据来看充电宝的使用率较低每台充电宝每天被使用的频次在0.7~0.8次之间每次租借时长约为3小时
本质上这一点与共享单车有类似之处它是一个生意但不是一个适合大规模铺开的生意它的铺设量级有一个临界点一旦突破这个临界点使用频次降低会同样面临共享单车类似的困境对于用户来说不会对某一家共享充电宝品牌存在足够的忠诚度谁离得更近用谁的
因此共享充电宝厂商下半场之争本质上就是点位之争竞争厂商一多商家就占据更有利的议价权导致部分商家哄抬入场费与分成
此前有媒体报道称有扩展点位的BD吐槽有些商家要拿到90%的分成其余的设备成本运维成本都是企业出这还怎么赚钱
甚至有商家表示让多家共享充电宝来竞标谁出价高就给谁甚至也有厂商要砸入更多的钱挤走原场景的入驻公司
这意味着什么呢
意味着各厂商内耗争夺之下共享充电宝可能赚不到钱了钱都被点位商家赚了各大的厂商砸在提升充电宝产品的租借体验流程与服务以及相关的技术专利上的钱少了而点位之争的成本高了
这对厂商来说从过去低价甚至免费的商家入驻成本到如今高昂的进场费上涨的入驻点位成本与分成将成为共享充电宝企业越来越昂贵的运营成本一环因为行业主流玩家已经进入到精细化运营阶段一方面需要减少盈利状况不佳的布点一方面针对酒店网吧医院大型商场等人流大需求多的场景进行重度布局
各大厂商不惜成本抢夺热门点位摊薄了厂商的利润延长了回本周期而成本压力也将倒逼充电宝租金涨价对共享充电宝的用户租借率将产生影响
当前共享充电宝在一二线城市计费标准从每小时1元翻倍涨价为每小时2元厂商的想法或许很简单通过涨价来缩短回本周期分担成本压力这对当下的共享充电宝公司的现金流与运营效率提出了考验
其三从当下的行业主流玩家来看恶性竞争以及专利战愈演愈烈
当下除街电财报显示其共享充电宝业务已经盈利之外其他企业的盈利情况均语焉不详而过去两年行业专利战硝烟四起尤其是来电与街电的专利纠纷旷日持久对这两大头部厂商的运营也产生了不利的影响
此外行业竞争乱象包括充电线被剪租借二维码被刮等同行的不正当竞争行为依然存在
三谈成功还为时尚早
从行业的现状来看整个一线城市的竞争正走向饱和当下有不少厂商正在琢磨着去发掘下沉市场的红利因为一线的渠道成本越来越高三四线下沉市场由于市场还处于早期还存在市场早期的进场议价空间它可以以相对较低成本拿下各种优质场景点位的红利迅速铺开这样市场形势与状况往往都将发生变化
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从未来来看竞争或将在从一二线转向三四线下沉市场转移及早收割下沉市场的红利变得重要谁在下沉市场点位之争中赢得先手或许谁就能赢得下半场的先机
但整体来看下沉市场还需要经历一轮长时间的市场教育时期它的普及速度可能要远低于一二线由于人口密度以及用户需求度与一二线用户存在一定的差异性下沉市场还面临巨大的不确定性也面临着巨大的资金投入整个市场的稳定性与投入产出比也面临不确定风险
对于行业玩家来说未来要做几件事来应对当前的局面
一是降低运营成本
二是探索租金之外的盈利模式
三是行业头部厂商或许应该坐下来谈一谈与商家协定合理的点位分成掌控议价主导权否则以当下的恶性竞争来看伤敌一千自伤八百商家坐收渔利其四是头部或可考虑合并或者合作着重精细化运营与效率性扩张这或许也是避免烧钱大战造成的内耗与投放浪费规避未来资金链风险的有效方式
因此综合以上分析来看共享充电宝行业相比共享单车它的稳健性要更好如果控制好铺设规模提升运营效率规避恶性竞争依然不失为一门不错的生意但从现阶段面临的市场环境来看谈成功还为时尚早