为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？

现在不单单是电动车摩托车和三轮车之类的轮胎只要是真空胎修理店全都采用打自补液的方式即使用补丁修补也是使用胶条并非传统的胶片粘贴自补液和胶条在耐用性方面效果并不是非常的好但是这两种修补方式能够成为主流还是因为其简单方便

传统的内胎轮胎和主流的真空胎

早期车辆的轮胎采用的都是双层即内胎加外胎的组合内胎使用较薄的橡胶结构外胎使用相对耐磨的材料组成内胎负责承重和缓冲的作用而外胎则负责保护内胎

在实际使用的过程中由于传统的带内胎轮胎在受到冲击时形变比较大容易出现蛇形伤口就比如咱们在骑行电动车的时候在撞击路牙或者坑洼路面的时候外胎不会出现什么伤口但是内胎却因为这样的撞击出现破损

慢慢的随着子午线轮胎的问世无内胎的真空胎慢慢走近咱们的视线价格相对低廉但是更加耐磨由于橡胶密度比较大当轮胎被异物扎破之后只要不立即取出异物轮胎短时间内不会出现泄气的情况由于没有内胎轮胎内部温度不会因为摩擦过度升高更利于轮胎的散热和寿命的延长

由于电动车技术发展达到一定的瓶颈产品同质化越来越严重商家为了增加自身产品的竞争力纷纷将真空胎作为一项基础配置应用到电动车上所以现在我们几乎很难看到还有内胎的电动车

电动车轮胎的修补方式传统手艺在消失

1传统修补方式咱们以前无论是在修补电动车轮胎还是自行车轮胎的时候都会看到一个老师傅用两把起子撬下外胎取出内胎并打满气然后放在水盆里面一点点的测试找到破损的地方之后用矬子打磨轮胎表面后再贴补胶片然后装车这是最传统的修补方式

价格我最早遇到的传统修补方式才2元现在还有人这样修补价格也不超过5元但是费时费力修补一次大概需要20分钟

伴随着电动车轮胎的越来越大结构的复杂越来越多的电动车都采用真空胎真空胎修补面临的最大问题就是轮胎的子口坚硬传统的起子想要拆除难度比较大并且即使拆除下来之后很多店家都没有扩胎器和气动研磨机这也就意味着即使拆下来也无法修补并且轮胎的拆卸必须完全将整个轮毂拆卸下来才行一些简单的车型还好遇到哪些复杂的摩托车之类拆除后轮简直就是一项大工程费时费力最主要因为咱们的目的是补胎最后的手工费都很难收取所以现如今除了换轮胎没有商家会选择拆轮毂补胎

真空胎的修补方式

1自补液打自补液的修补方式是所有商家普遍采用的方法操作方法非常的简单将自补液对准气门芯直接打进去让自补液完全填充轮胎伤口实现修复的目的对于商家来说简单方便但是对于消费者来说自补液带来的却是轮圈的腐蚀

价格自补液修补价格在15-20元价格贵但是修补简单对于轮圈内侧的损伤比较大

2打胶条这种修补方式在汽车上也有运用主要就是用橡胶条来填充伤口但是非常的不耐用实用性方面还不如打自补液呢

价格这种修补方式的价格在5元左右操作起来更是简单一插一拔一剪整个操作过程不足3分钟

3即使忽悠你换轮胎也不会拆下来贴胶片很多时候咱们的电动车轮胎只要用胶片就可以修复的非常完美并且不会影响轮胎的使用强度但是拆下来贴胶片的工程实在太大了所以即使轮胎还能使用商家也会忽悠你更换轮胎这样商家才有得赚

电动车的设计不单单为了噱头更应该考虑到实用性

从我的角度出发我会选择胶片修补方式即使价格和自补液一样贵主要是因为胶片修补完全不影响轮胎的强度所以希望电动车或者摩托车在今后的设计中前后轮胎能像山地自行车一样可以方便咱们拆装而不要要将整车完全的解体

结语

其实电动车轮胎的修补使用自补液也是行业发展的需要虽说传统的胶片修补方式更加的耐用但是现如今电动车的结构复杂单纯拆卸轮胎涉及到的部件非常的多一来没有人愿意为补个胎费那么多事二来电动车拆轮胎补胎完全属于吃力不讨好的事情所以才会发展出自补液或者打胶条这样的修复方式