无内胎轮胎(Tubeless Tires)，俗称原子胎或真空胎，这种轮胎就是没有内胎和垫带，是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。目前已普遍采用
即使给我盛放的蔷薇，贪恋的只怕是那愉快的气味。
以我个人的摩旅经验来看抛开轮毂结构来说的话跑长途还是真空胎比较合适因为摩托车长途摩旅会碰到很多复杂的路况真空胎能够更加适应那样的环境在碰到一些以外情况的时候也更好处理总的来说主要有以下几个具体的原因
1.真空胎更好修补
摩旅路况复杂碰到偶尔轮胎被扎胎是很正常的事情就算在市区也会碰到轮胎被扎以后如果是有内胎的车修补的方法只能是把轮胎拆出来再把内胎取出来进行修补或者更换费时费力而且自己一个还很难处理
↓↓↓有一次摩旅赶夜路晚上被一根很长的铁丝插到轮胎里
如果是真空胎碰到扎胎了在口子不是很大的情况下自己可以通过一己之力将其修复就像我自己出去摩旅都会带上一套补胎工具一个小打气筒几根补胎胶条就可以应付大部分的轮胎漏气的情况而且处理起来只需要几分钟就可以解决关键还不用拆轮胎这样再摩旅的时候就能处理的比较好了↓↓↓还好当时带了补胎胶条3分钟就解决了
2.真空胎和地面更加贴合
一般来说真空胎由于是单层的轮胎相对来说比有内胎的轮胎更软因此会有更好的地面贴合度在硬化的道路上的抓地力比会比有内胎的车轮更好这也是为什么性能摩托车都会采用真空胎的原因之一摩旅的路程中虽然有多种多样的路况但是抓地力也是非常重要的很多时候抓地力强可以避免一些事故↓↓↓真空胎+辐条轮
其实我个人觉得摩旅最好的轮上搭配是辐条轮+真空胎辐条轮可以在受到很大冲击的时候不容易变形出去摩旅碰到好几次同行的车友因为过坑没减速造成轮毂变形或者破裂漏气的只能原地等待救援没有其他办法如果是辐条轮可以把冲击力分散基本上很难到漏气的地步