防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
你时常让我生气却又让我着迷
防冻液添加过多的问题其实对于我们的汽车发动机冷却系统来说是不会有太大的影响的因为我们的汽车冷却系统是有压力调节装置的哦我们的水箱盖上面标准了一些危险操作警告和一个压力标识108KPa
表示了这款水温的最大压力在超过这个压力后这个水温盖后面的弹簧片泄压装置就会打开讲我们的压力排出去防止高压损坏我们的水温和我们的散热系统那么同理我们防冻液添加过多后在我们的发动机运行后由于温度的上升导致压力上来以后就会讲我们多余的防冻液排出一部分
当然这也是上图的膨胀水箱的功能了它在膨胀水箱上有排水孔将高压的气体排出以及排出多于的防冻液而我们水箱盖的冷却系统是不能排出多余的防冻液的但是多余的防冻液并不会影响我们的冷却系统正常工作因为正常的冷却系统是封闭的只要冷却系统里面没有空气就不会有任何问题我们最重要的是要检查我们的防冻液不能缺少缺少才容易导致发动机无法散热而损坏
汽车冷却系统中的防冻液是处于一个半封闭系统中循环工作的这个系统主要包括发动机冷却水道冷却水管散热器水泵暖风水箱等防冻液就在这个小环境中循环散热并给暖风提供热量当发动机温度过高的时候冷却系统压力增大这时候冷却液会通过散热器上方的排气管道将部分膨胀的冷却液压到膨胀壶里来保持冷却系统压力的正常值以防压力过大造成冷却系统管道接口处漏水膨胀壶与散热器连接
冷却系统压力由水箱盖上的弹簧调节压力增大后推开水箱盖上的弹簧高温冷却液从水箱口侧面的溢流口流入膨胀壶水箱盖可以看到里面有弹簧和密封垫正常情况下密封垫将膨胀壶与冷却系统隔绝压力大于正常值时会推开弹簧泄压
高温冷却液推开弹簧后顺着红色箭头所指的管道进入膨胀壶保存而膨胀壶内的空气被挤出通过蓝色箭头所指的管子排放到空气中这样就保证了系统压力平衡
当散热系统温度降低后由于部分冷却液溢出到膨胀壶所以压力会减小并产生一定负压这时候负压将水箱盖前端金属片吸起通过水箱盖中间通道连通膨胀壶膨胀壶内的冷却液就通过红色管道又回到散热系统中汽车散热系统就是这样来调节压力的
所以我们平时应该注意膨胀壶液面高度不能太低否则冷却系统吸不到冷却液会把空气吸进去当然液面也不能太高如果液面太高当冷却液再膨胀进入膨胀壶时由于容量有限可能会导致部分冷却液从蓝色管道流出造成浪费而且膨胀壶排空气肯定要比排冷却液要省力所以冷却液加多了还会增加冷却系统压力但是这个只是理论上的实际中很少有除非一些车冷却系统严重老化可能会造成影响不过我从没见过不过一般情况下加多点也无所谓只要不加到全满就行保养时特意多加了点蓝色线是高位我比高位高多了从来没泄漏因为发动机很少高负荷运转
所以对于题主的问题我觉得可以得出这几个结论冷却液加多了只要不是特别满可以不用管
当发动机温度过高的时候冷却液会进去膨胀壶如果膨胀壶里冷却液过多可能会造成排空阻力但是这只是理论分析实际增加的阻力很小一般情况下不会造成影响只是可能会排出一定的冷却液造成浪费所以我们尽量不要加到全满留下一点空间特别需要注意的是液面高度不能低于最低刻度否则容易将空气吸入冷却系统影响冷却液循环
夏天不要拆节温器因为节温器还有调节压力的作用如果拆掉后夏季更容易造成冷却液冲入膨胀壶汽车冷却系统一定要加防冻液不能加自来水或者纯净水因为纯水一旦沸腾就会产生大量水蒸气严重影响散热效果而且一旦产生水垢会让你多花很多钱
汽车热车状态下千万别试着去打开水箱盖特别是夏季刚停车否则高温高压的冷却液会喷出造成严重烫伤防冻液主要成分是乙二醇有毒性略甜（我换节温器时不小心尝过）一定不能让小孩儿接触特别是有些大人检查水箱时拧下的水箱盖放在一边很容易被小孩拿起来玩这个需要特别注意
车辆上无论是什么油液都要按照厂家要求的量添加多了和少了都会出现问题你说的防冻液添加过多的问题是这样的现在的发动机冷却循环系统有两种设计一种是封闭式储液壶比如大众等欧洲车大多使用这样的设计一种是开放式的储液壶像日系韩系车大多都是这样的设计封闭式的储液壶和循环系统联通在一起当车辆运行时管路内部是有一定压力的这部分压力是由于冷却液温度升高膨胀造成的如果是防冻液添加量过多储液壶就没有充足的膨胀空间会造成冷却循环系统的压力过大有可能会出现水管爆裂的情况
开放式的储液壶结构不和冷却系统联通事实上储液壶只是作为一个发动机冷却系统储存膨胀后多余的防冻液的容器正常情况下这个壶内是没有压力的这个储液壶用一根水管和水箱连接当发动机水温升高防冻液膨胀后多余的防冻液就会从水箱盖旁边的管子流到储液壶内当水温降低时冷却液又会因为冷却系统内负压的作用回到水箱内一部分这种结构的储液壶如果添加防冻液过多就会出现储液壶内的防冻液外溢的情况但是对发动机没什么影响的冷却液的添加量最好不要超过厂家要求的最高段位