热熔胎是指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。
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轮胎是汽车上非常重要的部件它对车辆的速度稳定性等起到很好的保障作用所以车胎的材质结构以及保养就显得尤为重要了我们都知道车胎的材质一般都是用耐磨橡胶制成的具有很好的附着性可直接与地面进行接触能带来更大的摩擦力这样车辆就不容易打滑了
目前汽车轮胎的种类有很多有防爆轮胎雪地轮胎等可以适应各种不同的使用场景但是我们经常会听到老司机说到全热熔轮胎和半热熔轮胎一般新手听到都有点懵那么什么是全热熔和半热熔轮胎呢它们之间有什么区别
全热熔轮胎
全热熔轮胎指的是胎面温度升高后使自身融化呈凝胶状态的车胎当车辆在行驶时轮胎会不断与地面产生摩擦这样胎面就会产生热量相比冷胎状态下的橡胶更具有流动性也就是会更加的软软化后的轮胎和地面的附着力增强从而提高了车辆的过弯极限一般全热熔轮胎在赛车上使用较多并且成本相对比较昂贵
半热熔轮胎
由于全热熔轮胎成本太贵对于业余赛车爱好者来说是难以接受的于是后来就有了半热熔轮胎轮胎厂商在制造轮胎时就会加入凯芙拉纤维等化学材料 这样胎壁的硬度就会加强同时又减轻了自重量工作温度远远低于热熔胎的轮胎但同时又具有一定热熔特性再加上花纹和排水槽的设计能够拥有接近全热熔胎的抓地力并且还具有出色排水性性价比非常高
两者的缺点
全热熔轮胎一般都是光头胎主要是赛车专用车胎由于胎面比较光滑在没有热胎之前抓地力是非常差的温度上来后溶解成软胶状抓地力增加的同时轮胎也在快速磨损不适合长时间行驶并且排水性性能也较差速度过快极易导致车辆失控而半热熔轮胎由于胎壁相对较软速度过快时反应会比较慢在急刹车的情况下轮胎还会发生形变