后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
你没在,我总是生气。
奥迪最近推出新车的频率特别高，这个豪华汽车品牌的整体思路与母公司大众集团基本相同，希望通过大量新车型的覆盖对市场进行冲击，以便在汽车行业转型的过程中占据先机，这有点类似智能手机爆发时的“机海战术”，但奥迪毕竟是奥迪，没有粗制滥造，只会拿出精品，最近又一款全新的奥迪跨界SUV谍照被发现，来自前卫的E-tron系列。
这辆跨界SUV被称为奥迪E-tron Sportback，概念车最初于2017年在上海车展亮相，前卫的设计、流畅的线条、独特的风格在当时惊艳了无数人，其长宽高达到了4900/1980/1530mm、轴距2930mm，整体的风格并不像SUV，反而更像轿车与SUV的结合体，拥有SUV的离地间隙和轿车的车身高度，这样的风格更类似于曾经的本田歌诗图，对于降低风阻起到至关重要的作用。
正在路试的谍照展示了奥迪E-tron Sportback延续了概念车的设计，尤其是整车的风格、轮廓与线条都几乎保持了原样，而概念车上最激进的前脸设计则进行了大幅度的调整，与奥迪E-tron系列保持着家族化统一，这样看起来，虽然整车少了一些未来感，但是更符合大众审美，尤其是纤薄的矩阵式LED灯组和大溜背的车尾，肯定能圈粉无数。
还有一点值得注意的是，奥迪E-tron Sportback沿用了概念车上的“摄像头式后视镜”，并将其作为标准配置，这对于人们来说是一个虽然经常听说但是从未见过的功能，显而易见，这也将是未来后视镜的发展方向，除了能够消除盲区外，对降低风阻也有帮助。当然，在具体的国家能否投入使用，还要看当地的法规规定，比如美国目前是明确禁止“摄像头式后视镜”的。不过，奥迪也在积极与当局进行合作和沟通。
内饰方面目前尚没有明确的照片，但势必与奥迪e-tron保持高度统一，三屏设计不会缺席，而据悉“摄像头式后视镜”的屏幕将不会出现在门板上，而是会位于仪表盘左右两侧，更方便观察。动力总成方面，奥迪E-tron Sportback将会搭载2台电机，可产生400ps马力和665N·m扭矩，可以在5.5秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达200km/h，综合续航在450km以上，性能和续航都符合主流水平。
奥迪E-tron Sportback是奥迪投放在电动汽车市场上的又一颗重磅车型，除此之外还有E-tron GT轿车和Q4 e-tron SUV。该车的生产将在比利时布鲁塞尔的奥迪工厂进行，从接近5米的车长、电动系统和跨界SUV几重身份来分析，价格必然不会便宜，至少也应该达到A8L的价格区间，竟然对手显然也是特斯拉。不过，在电动汽车的布局与发展上，奥迪确实走在了奔驰和宝马的前面。