轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
从牵着你的手的瞬间开始，你便一直牵住我的心。
最近有个朋友问我，有人建议他的奇骏换个AT胎，考虑到他的奇骏仅仅是上下班代步使用，我劝他不用换，轮胎该如何选择，我们要不要考虑更换越野胎呢？今天我们就开聊一聊。
HT轮胎就是我们平时使用最多公路胎，它的特点看上去花纹比较碎，胎块比较小，这样的轮胎能给你带来比较好的燃油经济性和静音性，如果你的车都是城市代步使用，自驾游也仅仅去找个景区玩的话，就用公路胎足够了，省油又安静，关键是便宜啊，谁和钱过不去呢？
AT轮胎属于全地形轮胎，它的胎块和花纹都比公路胎HT胎大一点，它一般用于一些有一定越野能力的四驱SUV车型使用，比较适合那些平时在城市工作，偶尔想去野外撒欢的车友，拥有AT胎应付一些非铺装路面完全没有问题，如果你的车有四驱，轻度越野也是可以的，只不过相比较公路胎，您的油耗会有所增加。
MT轮胎也称为泥地胎，它的花纹很大也很稀疏，在走碎石路段或者泥地的时候，它能有更好的抓地力，但这种轮胎平时在城市道路行驶的时候会有很大的胎噪，因为轮胎比较硬，乘坐舒适性也不够好，仅仅适合那些喜欢重度越野去探索发现使用。一般来说，绝大多数车友根本用不到。
轮胎的选择还是要根据你的用途来决定的，绝大多数车友还是选择静音省油的公路胎就足够了，毕竟去西藏已经全部都是铺装路面了，根本不需要太担心路况的问题。有些车主买了硬派SUV，仅仅是喜欢它比较霸气硬派的外观设计，从来不去越野的，我也建议你把原厂的AT胎换成公路胎，毕竟舒服一点，没有错。