松糕鞋是一种新形式的高跟鞋，起始于20世纪30年代，世界各国非常的流行这种新式高跟鞋。
纵然我有千万般好，你也不会看到，因为你没有一双爱我的眼睛。
之前的文章普及过轮胎知识后相信大家对轮胎扁平比已经有了比较具体的了解扁平比越低的轮胎越有利于汽车高速行驶和获得优良的操控性能反之则不利于汽车高速行驶对操控甚至会起到负作用
对汽车运动比较关注的同学应该早就发现一个问题跑车轮胎的扁平比全都特别低而且轮毂非常大看起来非常精神帅气但是F1的轮胎却特别厚不光厚度非常大而且轮毂尺寸还特别小同样都是追求速度的猛兽为何轮毂和轮胎会有这么大差异这其中有什么秘密
接下来我们详细了解一下F1为方程式赛车所有跟车身有关的参数以及全部赛事规则均由FIA即国际汽联制定其中关于F1方程式赛车轮毂尺寸的大小当然也是由国际汽联制定国际汽联制定这些规则的初衷并不是要让F1的速度越来越快而是在速度比较快的情况下要发挥出各个车手的技术让车辆达到一种可控的平衡状态而不是一味追求快
所以根据当时的技术情况国际汽联规定F1轮毂尺寸为13英寸13英寸轮毂是什么概念这个尺寸和2004年生产的QQ轮毂尺寸相同现在路面上几乎没有车辆配备这么小的轮毂而厚车胎则是因为F1加速非常快极速也特别高来自路面的冲击也会非常大所以只有把轮胎做厚才能适应这种高强度冲击
51, 51, 51; text-indent: 2em;">但随着科技发展目前的轮胎制造厂商已经可以做出扁平率特别低并且能承受高速冲击的轮胎了那为何FIA还要坚持使用这种小轮毂厚轮胎的组合说到这里有两方面原因
一F1的整个设计可以说都是围绕轮胎展开高速行驶中需要赛车有足够的抓地力所以悬架等结构的设计都围绕着这种小轮毂厚轮胎的组合展开如果改动轮胎和轮毂尺寸那么车辆悬架甚至车身的某些部分都会受到牵连这样一来F1的研发成本会急剧上升这是车队和FIA不愿意看到的二FIA没有任何原因的依然坚持这种轮毂尺寸规格这里可以理解为国际汽联的一种保守态度导致赛车规格不能和汽车技术做到同步发展
其实原因一已经不充分了为了赛车有更好的性能虽说研发投入比较高但部分车队表示愿意投钱做新的研发因为轮毂尺寸变大之后可以装下更大尺寸的刹车系统获得更好的刹车性能这意味着F1在入弯前的速度可以更高入弯刹车时机也可以来的更晚以此可以换来更快地圈速这当然是车队愿意看到的而国际汽联的担心也在这里打破平衡之后F1的安全性如何保障是一个困扰着FIA的因素
轮胎厂商其实对这种小轮毂厚轮胎的配合也早有不满因为这种厚轮胎技术只能用在F1赛车上面赛车技术转为民用的转化率非常低这间接导致轮胎厂商的收益率下降所以轮胎厂商也一直在积极推动F1换上18英寸大轮毂并且在电动方程式中已率先采用大轮毂低扁平率的轮胎设计验证此方案的可行性
目前无论从轮胎供应商还是车队反应来看F1要换上18英寸轮毂已是大势所趋而且目前也有消息传出F1有望在2021年换上18英寸轮毂 届时F1的观赏性一定会大幅提升相信圈速也会有较大提升毕竟轮胎决定着一台速度机器的极限发挥水平
看到这里各位车迷朋友是不是已经兴奋了坚持了一百多年的赛车规格作出适应时代的改变将会呈现出一场怎么样的比赛至于比赛精彩程度到底如何让我们共同期待2021新规格F1的到来