柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Dieselengine）。
不敢再去想你，记忆中全是你的无情与冷漠。
【多缸柴油机】多缸柴油机高温的原因 柴油机高温的处理办法
一时间超负荷作业
清障车柴油发动机长时间超负荷作业会使其油耗增加热负荷升高从而出现水温过高现象为此应避免柴油机长时间超负荷作业
二冷却液不足
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量液位低时应及时补充因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液则会影响柴油机散热效果造成柴油机高温
三散热装置相互干涉工程机械
如果液压油散热器与水散热器一前一后放置当液压油温度偏高时势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高影响水散热器散热对此应检修液压系统散热情况降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响
四风扇皮带过松或风扇变形
定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常因为风扇皮带过松容易造成风扇转速降低造成散热器不能发挥应有的散热能力导致柴油机温度过高此外风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥
五散热器表面附着杂物
散热器表面附着杂物是最常见的现象附着的杂物会使散热器散热面积减小散热器的迎风面积减小导致散热器的散热能力降低引起柴油机高温因此应定期清理散热器
六冷却液循环不畅
节温器开度不足会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力如果柴油机高温可以将节温器放入水中进行加热检查一般节温器的开启距离为8～10mm
水泵性能不良则会造成冷却液流量降低致使清障车柴油发动机高温
在检查散热器上下水室时上下水室的温差一般在6～12℃如果偏小可更换水泵水垢过多也会影响散热器内翅片的散热效率降低冷却液与冷风的导热能力对此应定期清洗柴油机冷却系统同时避免使用劣质的冷却液以减少水垢的生成