刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
感谢你泼我一身冷水，赐予我一身狼狈，告诉我一切是我自作多情。
通过选用摩擦系数更高的刹车片与高性能轮胎的改装已经可以使制动性能得到大幅提升改装刹车分泵的作用更多的是为了搭配性能更高的刹车片刹车盘来应付热衰现象所以更适合赛道行驶因为通常街道行驶很难或者说几乎不会出现对制动系统形成如此之高的负荷情况
1分泵改装是刹车系统改装中最贵的部分
分泵的改装也是制动系统中最贵的部分通常每套的价格都要上万元漂亮的大卡钳是吸引很多车主不惜代价购买的原因多活塞设计可以使制动力度更加平均地传递至刹车片不仅使制动力量得以增强尺寸更大的刹车片也可以起到提高散热效率的作用同时高性能刹车分泵还具备轻量化的优势进一步减轻簧下质量提高操控性能
2避免短板效应均衡提升制动系统
我们要知道在制动系统的改装中很多钱都是花在了【对抗热衰现象】上如果只是分泵性能出色刹车片刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验出现热衰现象那其他项目的改装也都等于白费所以在改装分泵后对整个制动系统也提出了更高的要求若只是单独更换刹车分泵并不会有性能上的实质提升
在得到了更强劲的制动性能之后我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度车辆的动态稳定性变差点头现象更为严重车尾的动态也有可能因此变得躁动不安这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能这也是为什么说改装是个系统工程牵一发而动全局
3改造分泵后脚感会变差
最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差制动踏板行程变长这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果如果只加大每个车轮的制动分泵加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多需要单位时间内供给的刹车油也就越多但是我们不更换刹车总泵总泵的供油是按原厂分泵设计的无法供给新的大分泵足够的油
这就等于降低了制动力度踏板行程自然更长脚感更差使改装的刹车分泵无法发挥应有性能所以在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力对于供油量较小的总泵要一起更换
所以性能出众的多活塞制动分泵需要更加强劲的总泵来推动这样才能提升脚感
4刹车系统改装的意义到底何在
连续两篇文章主要是给改装入门的车主提醒一下刹车系统改装的误区在最后我们撸一撸改装刹车系统的意义有哪些
1. 安全性
对于已经提升动力的改装车制动力的提升迫在眉睫而刹车系统作为制动的重要部件之一一定要跟上当然我们更加推荐大家先换轮胎特别准备把改装车开上赛道的车主轮胎和刹车系统一起换是比较合理的做法
2. 观赏性
我们之前也说到很多车主更换多分泵卡钳就是因为好看比如保时捷的多色卡钳卡钳的颜色甚至代表了这款车的价值我们也见到过为卡钳换色的车主其实这和买了华晨宝马把华晨两个字抠掉一个道理你喜欢就好
3. 抵抗热衰现象
在对原厂车型进行制动测试的过程中我们发现不少车在多次制动后都或多或少的出现了热衰现象并因此导致最终的制动距离变长也就是说原厂车型的制动系统还是有提升空间的这也是我们告知普通车主改装刹车的一个理由不在乎为刹车系统投入太多只是加强你刹车系统的稳定性