喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。
因为谁多停留一秒
柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中与空气形成良好的可燃混合气
喷油器安装在气缸盖上喷油嘴深入柴油机燃烧室内在高温高压和燃气腐蚀环境下长期工作内部的运动件又受到高速流动燃油的冲击及燃油中微小机械杂质的反复冲刷极易磨损和被腐蚀是柴油机燃油系中出故障最多的部件之一今天小编将喷油器的常见故障及注意事项做简单的介绍~
柴油机喷油器故障的原因
一喷油器雾化不良
当喷油压力过低喷孔磨损有积碳弹簧端面磨损或弹力下降时都会致使喷油器提前开启延迟关闭并形成喷油雾化不良的现象
若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降排气冒黑烟机器运转声也不正常另外由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧便顺缸壁流入积油盘使机油油面增高粘度下降润滑恶化还可能引起烧瓦拉缸的事故
解决办法应将喷油器拆开清洗检修重新调试
二喷油器回油管破损
当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时喷油器的回油量就明显增大有的可达0.1～0.3kg/h若回油管破损或漏装回油就白白流失造成浪费
因此回油管必须完好无损并安装密闭以便回油能顺利流入油箱若回油管是接到柴油滤清器上的则其终端应设单向阀以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内
三针阀喷孔扩大
由于高压油流不断地喷射冲刷针阀喷孔会逐渐磨大导致喷油压力下降喷射距离缩短柴油雾化不良缸内积碳随之增加
解决办法单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球用锤轻轻敲击使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径多孔直喷式喷油器由于孔数多孔径小只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击若经调试仍不合格则应更换针阀偶件
四针阀咬死
柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住针阀密封锥面受损后缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳使针阀咬死喷油器便失去喷油作用致使该缸停止工作
解决办法可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止然后取出用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动将其抽出沾上清洁机油让针阀在阀体内反复活动研磨直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止若装入喷油器试验不合格则应更换针阀偶件
五针阀体的端面磨损
针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击时间一长会逐渐形成凹坑从而增大针阀升程并影响到喷油器的正常工作
解决办法可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨
六喷油器与缸盖结合孔漏气窜油
当喷油器装缸盖时应仔细清除安装孔内的积碳铜垫圈必须平整不得用石棉板或其它材质代替以防散热不良或起不到密封作用
若自制铜垫圈则必须以紫铜按规定厚度加工以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求另外喷油器压板的凹形应朝下安装紧固时切忌单边偏压应按规定扭矩均匀拧紧否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油
七针阀与针阀孔导向面磨损
针阀在针阀孔内频繁地往复运动加之柴油中杂质污垢的侵入会使针阀孔导向面逐渐磨损因而间隙增大或出现拉伤刻痕导致喷油器内漏增加压力降低喷油量减少喷油时间滞后造成柴油机起动困难
解决办法当喷油时间延迟过多时机车甚至不能运行此时应更换针阀偶件
八喷油器出现滴油
当喷油器工作时针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击再加上高压油流不断地从该处喷射出去锥面会逐渐出现刻痕或斑点从而丧失密封造成喷油器滴油
当柴油机温度低时排气管冒白烟机温上升后则变成黑烟排气管会发出不规则的放炮声此时若停止向该缸供油排烟和放炮声就会消失
解决办法可拆开喷油器在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏注意不可沾在针阀孔内对锥面进行研磨然后用柴油洗净装入喷油器试验若仍不合格则需更换针阀偶件
减少喷油器故障的注意事项
一喷油器的检查
首先检查喷油器的启喷压力和密封性其次对喷油器的雾化质量进行检查细心观察喷柱的形状数目油滴细度和分布情况注意察看在启阀压力之前和喷射之后喷孔处是否有燃油滴漏良好的雾化质量就是喷柱符合要求并且无油滴涌出或渗漏整个喷射过程中伴有清脆的吱吱声
二装配时注意事项
喷油器在装入气缸前首先要检查喷油器上的密封圈是否完好然后检查喷油器与气缸盖的密封面清洁度和密封性必要时进行清洁与研磨以防止燃气漏出烧毁喷油器同时注意喷油器在缸盖上的紧固螺母不可过度上紧要严格按照使用说明书的规定
三尽量使柴油机处于良好的工况
在满足使用要求的情况下应尽量保持柴油机在较高负荷的工况下运行负荷在80%以上是燃烧质量最好
四合理选用燃油
应选用最合适的燃油尽量选用低含硫量的燃油保证燃油的清洁度减少杂质水的含量