轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
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现在汽车是越来越普及了，而对于很多车主来说，为了追求个性往往会对自己的爱车进行各种各样的改装，其中改车漆颜色，包括大灯构造等等的改装也是非常常见的！而在改装爱车时，很多车主不仅仅在外观上下功夫，更换轮毂和轮胎也是改装中常见的一个项目！
很多人在买车后，感觉自己的爱车轮毂太小轮胎太窄，显得不够气派，往往会选择大规格的轮毂和轮胎进行更换！尤其是很多买低配车型的消费者，很多都会选择改装原厂的大轮毂，毕竟多数车型高配车型的轮毂和轮胎尺寸要比低配车要大得多！很多车主感觉，既然高配车型能够搭配大尺寸轮毂，那么低配车同样是可以的！但是轮毂和轮胎能不能更换呢？白话自然是持否定的态度的！那么接下来白话就和大家聊一聊随意更换轮毂轮胎的尺寸的缺陷！
当然第一个原因自然是不用多说，更换大尺寸轮毂之后，往往汽车的油耗会有着明显的增加，这也主要是在于轮胎与地面的摩擦力增加，那么就必然会消耗更多的动力，从而导致油耗的提升，而且同样的道理，在更换轮胎之后，也是因为摩擦力增加，整车的动力水平则会显得弱了不少，尤其是对于小排量的车型，更换大尺寸轮胎后，就能够明显觉察出发动机无力的现象，整个的提速性能变弱！当然这些原因一般都是大家了解比较多的常识！而白话既然是做车评的，自然文章不能这么肤浅！今天就和大家说一个大家了解不多的汽车知识，这也是从一个资深修车师傅说漏嘴之后白话才知道的一个缺点！同样也是白话不推荐更改轮毂和轮胎尺寸最重要的一个原因！
对于绝大多数网友，在汽车中有几个名词应该是不会陌生，其中像车长、轴距、以及前悬和后悬都是参考一款车的很重要的几个数据！也是大家比较熟悉的几个名词。而有一个名称是不会常常被提及的，那就是来表诉前后车轮之间距离的一个名词——“轮距”。其中包括前轮距和后轮距之间的区别！而轮距也是表现一款车舒适性的很重要的一个数据，轮距越宽，整车的行车平顺性也会越好，过弯以及在高速状态下也就越稳！就像人站在地面上，两个腿分开的距离越大，那么相应的站的也就越稳当！放到汽车上也是有同样的道理！
而在更换尺寸更大更宽的轮毂或者轮胎时，在改装后必然会改变原有的车轮轮距数据！而且会让轮距变得更宽一些，但是一款车的轮胎不仅仅只是为了转动来提供动力，而且轮胎作为汽车和地面唯一接触的位置，整个的结构是非常复杂的！而为了让轮胎能够拥有和地面最大的接触面积，也就是让轮胎和地面呈现90°的夹角，那么对于悬挂的调校就一定要到位！
而每车的悬架调校是根据每款车的不同数据来做出的最合理方案，就是同样一款车型，因为高配和低配之间的差距也会做出不同的调校，而在悬架调校中，最重要的参考因素也就是车轮轮距！而整车悬架的调校水平也直接会影响轮胎的使用寿命！曾经风靡一时的江淮瑞风s3当年也是因为悬架调校的问题，导致整车出现吃胎现象，而招到大批车主投诉，失去了以往的辉煌！因为轮距的变动，整车的悬架调校就极容易出现问题，加剧轮胎两侧的磨损，导致轮胎寿命的缩短！
除此之外，很多人还认为在更换更宽更大的轮毂之后，因为与地面的接触面积的增加，整车的刹车距离会更短，也更加安全，但是事实往往是事与愿违，在直线行驶状态下或许不会有什么问题，而在过弯状态中，因为轮胎受力面不均匀，可能导致整个轮胎的接触面不能完全接触到地面，而降低整车的安全系数！
所以就以上这些原因，更换大尺寸轮毂或者轮胎，不仅仅浪费钱，而且对车辆本身就是一定的伤害，甚至是有可能威胁车内乘员的生命安全！而且汽车出厂时，厂家对于轮胎尺寸也是做出的最合理的搭配！满足用车的基本需求是完全没有问题的！