刹车碟就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，属于碟式刹车。
这个表情不适合出现在你爱笑的眼睛上
奥迪RS5这台车有挺多的东西是选装的首先我们看到特别漂亮的20英寸的轮圈这个是需要选装的但是这台车里面的卡钳是红色的这是原装的卡钳带里面打孔的刹车盘如果想有更好的性能表现是建议选装碳陶瓷的刹车碟整体的性能会好很多但是只前轮两个
另外这台车看到它是可以选择亮色或者黑色的这台车下面前唇的地方是黑色的后视镜也是黑的还有一点很重要的这台车非常强烈的建议要选的是RS的运动排气如果是黑色的话说明这个排气是选装过的虽然只有一个但是看里面里头是有两个排气所以这个声音还是很好
另外这台车外观好像跟普通A5或者说S5没有太明显的区别比较核心的区别在灯旁边的地方有的像假的进风口这样一个设计是因为这台车它的整个轮毂部分是外抛的为了容纳更大的轮子更大的轮距所以这个地方就一定要在前头多做一个类似假的通风口后轮也是有的51, 51, 51; text-indent: 2em;">坐进车内它的虚拟座舱的样式是和普通的A4A5都不太一样但是普通的A4A5是可以刷这个主题的其实整个中控的布局和普通的A5没有太明显的区别只不过区别就是这台车选了特别的座椅还有车门上的饰板这台车选了一个里面碳纤维的饰板这个觉得有一点不太必要了原来亮色也挺好的
这台RS5的驾驶感受首先讲一下RS4RS5这两台车的区别个人是比较喜欢RS4因为是旅行车在性能圈里面做成的旅行车的样子觉得很独特的可能目前的市场上是没有直接的竞品这个RS5的动态会明显比RS4要强一些它们俩的动力系统是完全一样的盘的悬挂都是一样的但是看一眼就会觉得RS真的是轻一些车尾没有那么重开启动态感觉很好
两台车其实开在赛道里面的都是有很典型的奥迪车的特性虽然它们已经是奥迪里面的高性能的型号但是开起来还很奥迪首先是转向转向还是缺乏驾驶的侵入感不像宝马上赛道这台车一直在跟我沟通它的转向还是一般的奥迪那种有点轻有点虚的感觉即使调到动态模式转向也调到动态都是一样的感觉
另外就是这两台车在赛道里面开的时候其实极限很高毕竟还是机械式的quattro轮子再配上车抓地力各个方面可能抓地力不强其中提供的drc底盘控制系统个悬挂是和标配不一样会让整个过弯的极限包括过弯的侧倾会做得更加理想一些其实也是建议大家去选装一下
2.9T的动力又很强450马力600牛米它的整个数据都已经比上一代那4.2v八还要更强上一代是450马力430牛米现在这台车更便宜更加快动力也没问题了极限也没问题转向差一点这台车如果去跟M4C63车去比还是做出了各自的特色奥迪的Rs系列的车其实从整个车的包装就可以看得出来这台车里面所有的液晶仪表包括上面这些做工这些用料还是在传达一种豪华车的感觉
51, 51, 51; text-indent: 2em;">这台车的方向盘可能只是一个很普通的新手都可以把这车开得特别快奥迪的车就是这样即使是高性能的版本都希望能够把它很快的去开另外第二点是希望这台高性能车能够很适应这辆车隔音也挺好的排气也不会特别吵动力也很好掌控底盘舒服日常开是完全没有问题的