工具车适用于工具、刀具、零部件在生产现场中的定置管理，使您的物品存取工作真正做到准时、准确、高效、低耗。
陪着你，安静的陪着你，只要能陪着你。
一年前我休假去美国游玩的时候特意租了福特F-150 的普通版车型深度体验了两周因为在此之前福特正式引进中国的只有F-150的猛禽版相当于是F-150车系中的越野性能版而在美国更注重越野性能的猛禽并非福特F系皮卡的销售主力想要搞清楚福特F系皮卡为什么能成为皮卡之王成为美国过去42年最畅销的卡车过去37年最畅销的汽车必须试一试走量的普通版车型才能知道
在之前那篇首试文章《福特F-150首试粗中有细干得了脏活撑得起场面》的结尾我并没有按照惯例给出推荐等级因为那台车是大家在国内买不到的但是现在也就是刚刚过去的成都车展之后福特F-150的非猛禽版终于来了官方引进的是LTD（Limitde）版本也就是全系的顶配
F-150 LTD版在美国起售价为67135刀比猛禽版起步价要贵4000多刀但是在引进中国之后猛禽增加了一些选装件LTD版减了拖车倒车辅助22寸抛光轮圈等国内消费者需求不大的标配配置并且福特在引进LTD版时也有意压一压售价所以最终在国内两个版本的价格基本相同LTD版只有一个配置价格为57.28万元与国内在售的猛禽中配定价完全相同如果不是考虑到它是一辆皮卡在国内需要被划入轻型货车的范围这个价格真的是相当有诚意毕竟在美国F-150 LTD版的起步价可是比宝马X5还要贵的
不用怀疑皮卡也能是豪华车
能在美国售价比肩宝马X5它的豪华车身份自然是毋庸置疑的不说别的光这5米9的车长2米多的车宽和超过1米9的车高走在马路上就足以产生看谁都是弟弟的心理优势
在外观上LTD版相比猛禽少很多黑色包围加入了很多镀铬或车身同色的外观件这种营造外观豪华感的方式是美系车非常常用的对消费者来说也是非常受用的
车厢内营造豪华感的方式也是美系豪华车常用的手法就是堆用料中控台和门板上用了大片的带缝线的厚皮质包裹装饰板换成真材实料的实木空调出风口和方向盘上的装饰件换成带纹路的铝板总之在车上你触手可及的位置所用的材料都是非常讲究的整台车的内饰做工在美国产的车型里也算是比较好的和我们之前拿到的宝马X5试驾车差不多
同时这台车还在车内车外加入了很多显眼的Limited标识车头盖上尾门上门槛上座椅上扶手箱上全都有仿佛时刻提醒着你老子可是顶配
在凸显豪华感的配置上LTD版除了保留国内猛禽版高配上有的密码锁电动油门/刹车踏板调节电动调节方向盘方向盘加热/记忆前排座椅通风/加热/记忆后排安全带气囊后排座椅加热主动安全系统B&O音响之外还加入了电动上下车踏板前排座椅按摩自动泊车并线辅助和全速域自适应巡航配置水平完全衬得起它豪华皮卡的身份
大很大超级大
中国人和美国人在对汽车的喜好方面有一点是比较相同的那就是喜欢大车大的车有什么好看看福特F-150就知道了
巨大的车身尺寸不仅带来了气势十足的外在形象而且带来了非常充足的车内空间在如此大的空间下F-150可以在前排放入大尺寸的座椅丝毫不用考虑进出的便利性和后排的空间F-150的前排坐垫长度非常足根本不用像很多豪华车一样再加个加长的腿托就能够实实在在地承托起你的整个大腿充足的车身高度使得它的座椅可以做得很高加上坐垫的角度方向盘的角度和油门/刹车踏板的前后位置都可以大幅度地调节无论你是什么身材喜欢什么样的坐姿它的驾驶位都能够让你坐得非常舒服
由于车型定位的原因F-150的后排乘坐舒适性比前排要差不少为了提高后排的装载能力它把后排的靠背角度做得很直坐垫可以轻松向上翻折以获得比一般SUV的尾厢大得多的装载空间好在后排的坐垫的长度和座椅的厚实感都是挺好的横向空间非常充足瘫着坐34个小时也不会感觉不舒服考虑到国内的用车需求我们当然希望福特能为引入中国的F-150提供靠背角度更加舒适的座椅但是以目前F-150在国内的销量这个想法显然是不现实的
给F-150设计车内储物格简直是太轻松不过的工作了无论是门板挡把周围还是扶手箱手套箱都有大把的空间可以自由发挥在没开过F-150之前我觉得汉兰达的扶手箱容积已经是大得夸张了但是现在和F-150的一比根本就是小巫见大巫想要把F-150的车内储物格装满上车之前你可能得背两个背包的东西才行
作为一台全尺寸皮卡尾兜的装载能力肯定是不容质疑的不管你是自行车车摩托车还是冰箱沙发都能往上面装为了方便上下车F-150 LTD版的尾门还设置了踏板和扶手为了灵活使用尾兜的容积并且防止货物来回滑动它还有多功能的隔板隔板往内放置的时候能提供一个小尺寸的装载空间往外放置的时候可以装超长的物品用粗中有细来形容F-150是再合适不过了
不过需要提出的一点是由于车身离地间隙很高所以日常往尾兜里装货物的时候是比较废力的想要用好这个大尾兜你还得有大力气才行
如果你还嫌不够装没问题F-150原厂就带有一系列的拖车装备包括可拆式的拖车钩拖车信号/电源连接口电控拖车刹车独立的拖车状态菜单等并且官方公布的F-150的拖拽能力达到了4.2吨拖个大房车或者像官方宣传海报中的那样拖个中等尺寸的游艇都不是问题
适合长途穿越也不惧蜿蜒山路
福特引入F-150 LTD版的初衷是为了在猛禽版的基础上提供一个更加舒适的选择相比猛禽LTD版的后悬多了钢板弹簧前后悬挂的调校也更往舒适方向倾斜更加适合长途穿越开在高速上它的行驶品质真是非常优秀底盘可以稳稳地压实在路上车身又有一点传统美系车的飘浮感前排的隔音滤震表现完全不输同价位的城市SUV后排由于车身造型的原因隔音水准下降明显风噪底盘噪音都会比较明显但也远远没有达到吵的标准
F-150 LTD版的底盘滤震质感超过了同价位的大部分硬派SUV但是它也没能完全消除非承载式车身天生的弊端车速较慢时底盘传入车内的细碎震动还是比较多的遇到大的颠簸时滤震的质感也比较生硬
虽然是更加注重豪华舒适的版本但是F-150 LTD版依然有着优秀的通过性和越野能力208mm的离地间隙25.8°的接近角21.2°的离去角与猛禽相同的动力系统和分时四驱系统完全足以应对中轻度的越野需求平时不去越野开着它爬爬马路牙子下下工地肯定也是毫无压力的
说到动力系统此前我在美国租的那台F-150使用的是5.0L V8自然吸气发动机而这次引入国内的LTD版使用的是与猛禽同款的3.5T V6双涡轮增压高功率发动机这台发动机也是F-150车系5种动力选择中的最顶配同样与福特自家的10AT匹配使用3.5T的车型显得更加细腻更加有质感之前试驾5.0L的F-150时挂挡产生的咔咔声和低速时的换挡顿挫是比较明显的而且急加速时发动机的震动和声浪都是比较粗糙的而在这台3.5T的LTD版上这些小毛病都被消除了整套动力衔接更加顺畅急加速时显得更加文明
不仅如此3.5T的发动机最大扭矩达到了672牛米比5.0L发动机足足多了200多牛米并且涡轮增压发动机最大扭矩转速更小急加速时不用把油门踩得很深也能获得更爽快的加速体验只是如果慢悠悠地稳着油门加速涡轮增压发动机始终还是做不到大排量自吸发动机那种顺滑感
油耗方面这台3.5T的发动机实际表现与5.0L发动机差不多试驾这两天带着4个人和行李开了800多公里表显平均油耗仅需12.6L/100km这对于一台重量超过2.5吨的大型车来说应该算是很省油了吧
假如你没开过F-150你很难想象如此大的一台车竟然能如此好开转向是提供这种驾驶好感最重要的部分F-150的转向传承了福特的驾控基因比例快指向准虚位小手感紧致过弯时车身的侧倾控制得非常合理整台车开起来非常轻松一点都不显笨重与此同时开阔的驾驶视野也为驾驶者提供了充足的驾驶信心坐在驾驶座往前看往后看视野都非常通透巨大的车窗巨大的后视镜和方方正正的车身都在一定程度上减少了视野的盲区在蜿蜒的山路上行驶它虽不能让你感受到强烈的操控乐趣但却能给你满满的征服感
唯一解决不了的A柱下方的大盲区这台车也用360°全景影像弥补了只要不去城市中非常狭窄的道路F-150都不会给驾驶者超过一般中型SUV的驾驶压力
美国人的家用车中国人的大玩具
福特F-150在美国卖得好除了豪华实用之外质量稳定和保值率高也是它的一大优势在美国F-150是一台非常全能的工具车也是一台非常称职的家用车之前的首试文章里我说过如果没有政策的阻碍在我国大部分三四线城市和乡村它（全尺寸皮卡）必然会吃掉很多中大型SUV的市场份额这次在新疆试了整整两天车我更加确定了这一观点既能满足面子的需求又更实用更耐造假如城区限行15年报废等对不利政策能够全面放开皮卡必然将在中华大地迎来春天
在此之前F-150 LTD版依然还是国内部分有钱人的大玩具是比猛禽更豪华更舒适的选择
【福特F-150 LTD首试印象】
突出优点外观内饰大气动力充沛油耗表现出色尺寸巨大装载能力强乘坐舒适高速行驶品质好通过性好拖拽能力强
主要短板政策限制太多低速底盘碎震明显离地高度太高上下车尾厢取放物品不方便尺寸太大狭小位置挪车不方便