摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
每次出门都会做好碰到你的准备，虽然每次都碰不到。
很多摩友在选车时主要看的是排量缸数性能以及外观但是对于小短腿摩友来说他们首先看重的却是座高尤其是对于一部分国内摩友来说座高问题一直都是一道无法逾越的门槛因为个子矮腿短等原因选车时的局限性就非常明显了那么有什么方法来弥补吗既然天生的基因问题我们无法改变那么我们就从改装摩托车这方面下手这一期小编给大家介绍几种有效降低摩托车座高的方法希望可以帮助到正在迷茫的你
这也是摩友首选的方法之一没办法为了能够安全的驾驭摩托车只能在舒适度上做一些牺牲现如今的摩托车为了提高舒适度在坐垫的设计上都大量使用高弹性的填充物这就使得坐垫又宽又厚为了提高舒适度在座高方面就显得不那么友好所以对于腿短的摩友来说削坐垫这个方法要来得更直接一些甚至有些摩友会全部将海绵去掉小编建议摩友们在削坐垫的时候记得要削薄和削窄不要一味的减少厚度而忘记宽度谨记边削边试要不然一点缓冲都没有后期屁股可有的受了
现在大部分的摩托车都采用中置单筒减震并提供预载阻尼可调预载可调顾名思义就是让你根据自己的骑行习惯和路况信息随时进行调节其实说白了就是调节避震的软硬程度从而反馈出不同的避震效果就拿小编的DL250来说出厂时是6级属于偏硬坐上去之后下压的效果不大小编将它调为3级之后效果就十分明显了从以前的脚尖点地变为前脚掌着地尤其是在等信号灯时感觉比以前自信多了跳芭蕾的日子也终于结束了为了降低高度只能在车辆的通过性上做一些牺牲了
狗骨头这个词很多摩友都比较陌生其实出发点和第二条一样都是在减震上做文章它的作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度让避震下支点降低从而起到降低坐高的作用相对于调节减震的档位和改装弹簧的长度狗骨头的加装能更大限度的保留车辆的自身性能但是在通过性这方面或多或少还是有些影响的该如何取舍小编就不多说了
不同车型所配置的轮毂尺寸不同轮胎的规格也不同如果以上的方法依然无法达到你的要求那么你只能从轮毂和轮胎方面下手了轮毂方面的话可以慎重的考虑小一号的轮毂虽然能大幅度的降低座高但是改完之后会显得不伦不类对整车的数据调校也会有直接影响不建议动轮毂大家还是考虑更换轮胎吧在规格方面可以选比原车更低的扁平胎这比改轮毂更安全更实惠
如果说以上的方法依然没有满足你或者是你根本不屑于改装那么唯一的方法就是买双厚底鞋了虽然听起来比较好笑但是这其实是最直接最简单有效的方法之一了但是问题来了虽然厚底鞋能让你增高几公分但是在换挡这个环节却存在安全隐患很多人都反映因为鞋子太厚换挡时塞不进档杆之间的空隙所以说万事皆有利弊