车友一定要知道的事！“传感器”故障如何解决？

汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于良好的工作状态。一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？

当进气压力温度传感器故障时：汽车on档和汽车发动机标志故障灯一直闪烁;汽车原地发动慢慢踩油门就像木炭开始燃烧，伴随有少量黑烟。

进气压力传感器利用压电原理设计而成，由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时，会产生变 形，从而由于电磁感应作用，在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种感应电动势大小与负载大小成比。原则上说，它 与基本喷油量成线性关系，与基本点火提前角成反比关系、进气 温度传感器的温度传感元件由负温度系数的半导体热敏电阻构 成，采用了特殊测量电路，以测试电阻。温度高时，电阻小，温度 低时，电阻大。ECU向其提供了 5V直流电源，从而电阻与电流 之积产生电压信号。由于电阻随温度而变，所以，信号电压也变。 温度高时，发动机爆燃倾向增大。为此，喷油量及点火提前角就 要随温度高低进行修正。

汽车油门的大小实际对应的是节气门开合的幅度，行车电脑根据传感器反馈的进气流量或进气压力确定喷油量，节气门开的越大进气量或进气压力就越大，导致喷油量也随之异常，油量越多燃烧做功就越多，转速也就越快。 进气系统故障主要是控制进气量的传感器失效或进气歧管漏气导致进气量过多所致。

解决措施：检查进气压力温度传感器，进气温度，进气压力等传感器控制喷油量。 水温传感器是：将NTC热敏电阻封装在温度传感器中，其电阻值随着温度的变化而变化，从而准确及时的测出所在的环境温度变化，测定其输出电阻值，即反应出接触介质的温度。用来监测发动机的冷却液温度，通过输出电阻信号使ECU对发动机的工况做出判断，修正喷油和点火。

当水温传感器故障时：1、传感器阻值异常：始终显示水温低、发动机油耗升高，冷却风扇无法启动，发动机高温拉伤。水温高，冷却风扇常转，发动机限扭等；2、传感器芯片断路仪表表显示温度最低；3、传感器短路整车风扇异常启动，转速高。4、传感器针脚定义：可进行水温传感器的阻值及线路测量，确定是否正常。

经过资料发现，输出的冷却液温度为，而此时如果天气寒冷的实际温度只有℃，汽车行车电脑所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。 当检查时，水温传感器的信号电压为没有温度。

机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。检査冷却水温度传感器接插件、ecu接插件是否存在松动、氧化等接触不良现象。

机油压力传感器损坏现象：启动后，机油压力指示灯。 一个 就是是油量指示灯，该指示灯用来显示内机油的压力状况。 此传感器损坏的话， 同样车辆加速无力，有的系统会报出两个故障：进气压力传感器信号电压超出上限和进气压力温度传感器信号电压超出上限。 通过检查机油标尺，确定机油已经低于下限。

OBD插座端子接触不良现象：OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

氮氧传感器电线束故障时：1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线，从底盘线束到驾驶室保险丝盒，公用一根保险丝F20。依照这个思路排查，发现保险丝盒有虚接，修复后故障解除。

车辆传感器出现故障问题在所难免，卡友们无需慌乱。根据上述原因分析，大家可以检查相应部件是否存在问题。如果存在问题或还是无法查找问题原因，到正规服务站进行检查！