无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
我将与孤独为伍，在此后旅途中，被你忘却。
消费级无人机看起来就是一个大饼而且事实上也是在大疆把无人机市场朝着亲民的方向推进的时候小米杀了出来
按照市场研究机构BI Intelligence的预测结果预计未来十年民用无人机市场规模将达到980亿美元而目前我国无人机市场规模在30亿元左右随着政策的开放个技术的进步消费级无人机市场将产生更多价值空间
技术的进步和资本的驱动下消费级无人机市场暗流涌动投资人都想创造出下一个大疆而创业者都想在资本的浪潮里分一杯羹
然而相对于工业级无人机消费级无人机的用途和侧重点天差地别工业级市场更注重续航时间载重量任务载荷作业半径等飞机技术指标和行业应用而消费级无人机则对用户体验有着很高的要求既然有着诸多不同那么继工业级无人机应用展开之后紧跟而上的消费级无人机市场是否能够起飞呢
根据近年无人机的技术发展和市场反馈看来消费级无人机市场的起飞之路还要先过这五个大坑
续航时间一直是限制无人机技术发展的重要瓶颈虽然相对于工业级无人机消费级无人机的续航并无很高要求然而就目前大疆的技术最多也只能做到让300克重量的锂电池理论上只能维持500克重的无人机飞行17分钟短的续航时间就意味着高频的充电次数不仅对低电压保护技术提出了很高的要求也意味着使用风险系数难以下降而目前的这个水平恐怕不足以引发市场的爆点
除此之外消费级无人机存在的另外一个技术问题就是导航消费级无人机发展较快涉及到技术面较广飞行控制技术组合导航技术陀螺稳定云台技术无线传输技术和智能软件处理技术这些方面都处于一个很不成熟的状态而导航的准确性和可靠性都受到这些技术的严重制约而且有技术人士指出无人机当中还存在一些并未成熟但容易造成重大隐患的技术比如视觉壁障现有的视觉壁障技术存在较大的漏检和错检可能而这种错误可能带来的后果不仅仅是飞行器自身的安全更可能威胁第三方造成其他重大损失
在这些问题真正被解决之前消费级无人机只是昂贵却又不实用的玩具罢了
与工业级无人机不同的是消费级无人机更需要重视体验而在体验的方面恰恰因为消费级无人机需要控制生产成本而导致不能适应更大的消费群体
对于市场来说消费级无人机的消费群体逐步的在由专业的爱好者转向业余爱好者而业余爱好者往往在维护操控方面的技术都很不成熟所以导致无人机在工业级向消费级过度的时候存在很多技术问题比如地磁航向在飞控算法中依旧权限极高很多情况下干扰导致操纵完全失效GPS检测为中国地区自动打开地图纠偏没有实现导致使用航点环绕等高级功能因为地图误差导致撞机等等问题都是普通爱好者难以解决的而这又是无人机使用体验的关键
除此之外许多无人机在设计之初就缺乏安全方面的考虑没有经过反复测试就匆匆进入实战而且消费级无人机大都没有设计各种备用系统如果其中任何一部分发生故障无人机就很可能坠毁
对于消费级无人机的用户来讲花费高昂的代价得到的却是一个上手难度大使用风险高的设备在体验的问题解决之前消费级无人机又会有多少人愿意去消费
消费级无人机市场存在最关键的两个问题是国内市场混乱国外竞争激烈
国内定价混乱市场接受度不高业内人士这样描述消费级无人机市场目前无论是消费级无人机还是工业级无人机价格差别都极大淘宝上便宜的100来块贵的数万元甚至同一性能比如同样一款续航30分钟左右的无人机有售价60~80万元也有4.5~6万元的再说无人机并不是刚需产品普通购买者普遍存在尝鲜心理这个价格状态让用户无从选择
而国外消费级无人机发展迅速而且市场接受度较高以3D RoboTIcs为例这个厂商可能是大疆继续主导消费级无人机市场的最大威胁之一福布斯对此评价如果说大疆创新是无人机行业中的苹果那3D RoboTIcs就是安卓厂商
跟大疆相比3D RoboTIcs四旋翼无人机Solo更加简易封闭的大疆操作系统所不同的是3D RoboTIcs的操作系统属于开放源这就能够吸引开发人员和其他公司的兴趣比如数十家正在用价格低廉的无人机削弱大疆优势的中国山寨厂商其CEO安德森也曾经表示如果每个人都在使用3D Robotics的软件那么控制这个市场的将是3D Robotics
所以如何飞跃国内市场的大坑是消费级无人机行业必须要解决的一个问题
从目前的无人机产业发展趋势来看越来越多的科技巨头正试图通过控制核心产业链的模式来占领消费级无人机产业的优势地位去年10月移动芯片巨头高通在也为无人机市推出了‘骁龙’飞行平台（Snapdragon Flight）而且实际上与无人机厂商的技术已拉开差距后者虽然在一些特殊行业有过很成功的应用和领先的技术但是还没有完全普及到消费级产品业内人士这样告诉思达派小编
而且对于消费级无人机产品维护保养和故障修理时产业链中很重要的一环而在维护和修理这一板块行业仍然处与极度不透明的状态不仅费用高昂而且大都是厂家单方议价的模式这使得已经入坑的爱好者极度不满也正是制约消费级无人机市场扩张的一个重要原因
消费级无人机起航要面对的最后一个问题政策
由于监管部门以及安全部门对于无人机的态度暧昧导致无人机行业一直处于一个尴尬地位政策的不明朗为行业的发展带来巨大的潜在风险飞行许可范围和事故责任判定等军方和监管部门的立场则依然是一个迷虽然政策不一定对消费级无人机产生负面影响但是政策的不稳定性却一定要重视
如何去应对不明朗的政策如何在现有政策允许范围之内去设计产品和定位用户也是无人机市场面对的最后一个坑
消费级无人机无疑具有巨大的可开拓空间然而在面对这片广阔市场的同时要如何去面对和解决困难才是一个从业者要抓住的关键消费级无人机的起飞需要先解决脚下的坑就算飞得再高也必须以陆地作为起点
所谓无人机驾照，就是AOPA驾照。AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”：据中国AOPA官网显示，该协会于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，作为其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一……阅读全文 >>
首先确定机型：无人机种类很多，其中最常见的为固定翼、多旋翼和直升机。首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的“驾照”，这其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升机操作方式相类似，但直升机的操作难度更高，所以持有无人直升机“驾照”也可驾驶多旋翼，而持有多旋翼“驾照”不能驾驶无人直升机。……阅读全文 >>
在海拔3800米的山上，有风电工程师徒步和雾凇风餐露宿的身影。在高盐度的海风中，叶片随时随地面临被腐蚀的风险，却难用“眼”察觉。偏远地区，风场人工巡检时，步步维艰。输电线上，附着风筝、塑料袋等异物，这些异物在雷雨天气极易造成线路短路跳闸，引发不可预估的经济损失……这些，都被新疆金……阅读全文 >>
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