你一定也翻开过曾经在本子上记下的东西，让你觉得幼稚可笑更多的是心疼。
汽车倒车雷达一直深受车友们的喜欢但是一旦出现问题我们都不知道怎么去修理下面就是小编给车友们整理的一些关于汽车倒车雷达一些常见的汽车故障及其修理方法希望车友们都能够了解方面日后遇到问题进行处理
近些年来,汽车电子产品的更新换代日渐加快,倒车雷达作为汽车上一种新型的电子产品也逐渐走进了人们的日常生活中
倒车雷达全称叫做倒车防撞雷达,也叫泊车辅助装置,是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置,能以声音或者更为直观的图像显示来告知驾驶员车后乃至是周围障碍物的情况,解除驾驶员在泊车倒车和启动车辆时因为前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性
倒车雷达从最早的只能够发出倒车请注意提示音,到现在能够彩色显示蜂鸣器提示音的无线倒车雷达,在短短几年的时间内完成了六代的升级更新,方便的性能,跨越较大的价格区间,让越来越多的车主开始在爱车上加装倒车雷达,而这也对售后维修提出了新的要求笔者结合工作中遇到的一些故障案例,总结了一些倒车雷达在维修诊断方面的知识,希望能够对读者保养爱车和售后维修人员有所帮助
一倒车雷达的结构和工作原理
倒车雷达一般由探头超声波传感器控制器和蜂呜器三部分构成,一些系统还会配有显示器,不过工作原理基本是一样的
探头:将电信号转化成超声波,并将返回的超声波重新转化成电信号
控制器:主要是发射正弦波脉冲电信号给探头超声波传感器,并处理其接收到的信号,换算出距离僮后将数据与显示器进行通讯
蜂呜器和显示器:接收主机距离数据后,根据距离远近显示距离值并发出不同级别的距离报警音
在整个倒车雷达系统里面,控制器和显示器一般都是集成的电子产品,故障率较低,维修时也采用整体更换的方式,所以再次不做过多描述,本文主要介绍探头的系统功能
1.探头的工作波形和在系统内的应用
当控制器给探头发送一个电信号后,探头压电片震动产生超声波,而且由于圆形压电片的结构,发射出的超声波会有一定的指向性,波束截面类似椭圆,所以探头探测范围是有一定限制的,一般在水平面上的探测角度为120°,在垂直面上的探测角度为60°,如图2所示
当激励电信号结束时,压电片的震动并没有立刻停止,而是有一段时间的余振如果发射探头和接收探头分开,问题并不很大,但是现在的倒车雷达上普遍采用收发一体的传感器,也就是说,发射超声波和接受超声波都是由同一个探头完成的
这种一体式的传感器系统中,探头和控制器之间一般只有两根线连接,发射电信号和返回的电信号都是通过这两根导线输入到控制器的探头的发射信号和余振的信号都会对回波信号造成覆盖或者干扰,因而也就造成了倒车雷达系统在低于某一距离后失去探测功能,这也是为什么一般的倒车雷达的探测距离必须大于0.3m的原因之一,小于这个距离,倒车雷达就无法甄别信号,只能长呜警示
从理论上来说,余震越小,最小探测距离就越小,最好的情况是没有余震,这样探头就能覆盖更大的范围,但是系统自检时无法判断出探头是否在正常工作,所以人们就利用探头余震的特性,通过控制器探测探头本身的余振信号来判断探头是否完好所以在实际生产中,探头都是有一定范围的余震的,而控制器就根据提前设定好的范围值来核对检测结果,从而得出探头是否达到要求,并通过蜂鸣器的声音提醒驾驶员系统是否正常
总之,由于探头发射超声波波束的指向性和探头本身余振的存在,在实际中倒车雷达系统并不是万无一失的,它存在探测盲区,因而越来越多的倒车雷达系统集成了倒车影像系统,从而能够更加直观和准确的判断车后情况
2.控制器的作用
控制器最主要的作用就是滤波和计算,不同品牌倒车雷达系统的控制器可能并不相同,但是原理却是基本一致的
在汽车上,控制器一般都安装在仪表台板周围,而探头则安装在前后保险杆,通过长导线传输信号,而长线必然会产生一些噪声影响,所以控制器必须将这些噪声滤除通过上文可知,探头的波束并不是规则的,而是一种截面近似椭圆的方向性波束,在过程中波束难免会有一些误判,例如探头可能会偶尔扫地在车后无障碍物时,始终探测到4060cm之间的固定距离,即探头与地面的距离所以在实际中,控制电路中会用技术手段对探头的回波信号进行处理,保证系统具有足够的灵敏度,但又不会产生误报警的情况
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