减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
怪我藏不住喜欢，黑眼圈都在对你表白。
为了使车架与车身的振动迅速衰减改善汽车行驶的平顺性和舒适性汽车悬架系统上一般都装有减震器汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器那么你对汽车上的减震器了解多少呢如果不了解的话就让小编带你去深入的了解一下什么是减震器以及减震器长什么样子的
减震器Absorber 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击在经过不平路面时虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动但弹簧自身还会有往复运动而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的减震器太软车身就会上下跳跃减震器太硬就会带来太大的阻力妨碍弹簧正常工作在关于悬挂系统的改装过程中硬的减震器要与硬的弹簧相搭配而弹簧的硬度又与车重息息相关因此较重的车一般采用较硬的减震器与引震曲轴相接的装置用来抗衡曲轴的扭转震动即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象
为加速车架与车身振动的衰减以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器
汽车的减震器也称为悬挂是由弹簧和减震器共同组成的减震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量弹簧起缓和冲击的作用将大能量一次冲击变为小能量多次冲击而减震器就是逐步将小能量多次冲击减少如果你开过减振器已坏掉的车你就可以体会汽车通过每一坑洞起伏后余波荡漾的弹跳而减振器正是用来抑制这种弹跳的没有减振器将无法控制弹簧的反弹汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失
从产生阻尼材料的角度划分减震器主要有液压和充气两种还有一种可变阻尼的减震器
液压式
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器其原理是当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈它把油和气完全分开工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀当车轮上下跳动时减震器的工作活塞在油液种做往复运动使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动由于阀对压力油产生较大的阻尼力使振动衰减
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内在筒中充满油活塞上有节流孔使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的节流孔越小阻尼力越大油的黏度越大阻尼力越大如果节流孔大小不变当减震器工作速度快时阻尼过大会影响对冲击的吸收因此在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门当压力变大时阀门被顶开节流孔开度变大阻尼变小由于活塞是双向运动的所以在活塞的两侧都装有板簧阀门分别叫做压缩阀和伸张阀
减震器按其结构则分为单筒和双筒两种可以进一步分为 1.单筒气压减震器2.双筒油压减震器3.双筒油气减震器
指减震器有内外两个筒活塞在内筒中运动由于活塞杆的进入与抽出内筒中油的体积随之增大与收缩因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡所以双筒减震器中要有四个阀即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀
与双筒式相比单筒式减震器结构简单减少了一套阀门系统它在缸筒的下部装有一个浮动活塞所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室充有高压氮气上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之除了上面所述两种减震器外还有阻力可调式减震器它可通过外部操作来改变节流孔的大小最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备通过传感器检测行驶状态由计算机计算出最佳阻尼力使减震器上的阻尼力调整机构自动工作
该减震器广泛应用在汽车悬架系统之中且在压缩和伸张行程中都能起到减震作用因此它又叫做双向作用式减震器
组件包括1.活塞杆2.工作缸筒3.活塞4.伸张阀5.储油缸筒6.压缩阀7.补偿阀8流通阀9.导向座10.防尘罩11.油封
在汽车车轮移近车身减震器受压缩时此时减震器内活塞向下移动活塞下腔室的容积减少油压升高油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）上腔被活塞杆占去了一部分空间因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积一部分油液于是就推开压缩阀流回储油缸这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力减震器在车轮远离车身减震器受拉伸这时减震器的活塞向上移动活塞上腔油压升高流通阀关闭上腔内的油液推开伸张阀流入下腔由于活塞杆的存在自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积主使下腔产生一真空度这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充由于这些阀的节流作用因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀在同样压力作用下伸张阀及相应的常通缝隙和通道截面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力达到迅速减震的要求
汽车减震器（避震器）的检查与更换方法减震器（避震器）的主要作用是吸收车轮遇到不平坦的路面时引起的震动和弹跳，使乘坐舒适性得到明显的提升，在行车的过程中大家都应该体会到车子通过每一次坑洼的路面时、都会有起伏荡漾的弹跳，由于减震器的介入使得多余的弹跳被抑制到一定的范围之内，如果减震器……阅读全文 >>
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小……阅读全文 >>
世界上最好的减震器，你都知道哪些减振器(VibrationDamper)，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的好坏，将影响你的驾车舒适度和平衡度。德国BILSTEIN减震器Bilstein公司成立于1873年,是目前是全世界最著名的避震器厂家之一，在……阅读全文 >>
在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架……阅读全文 >>
一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据……阅读全文 >>
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一……阅读全文 >>
检查减震器故障首先是看：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震……阅读全文 >>
宝来车减震器4年或10万公里更换，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。以宝来2021……阅读全文 >>
帕萨特b5前减震器没有固定的更换周期，当减震器出现减震漏油、减震异响、车身下塌、转弯倾斜度增大时就需要更换了，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。以帕萨特2022款380TSI旗舰版为例看，其车身采用4门5座……阅读全文 >>
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检……阅读全文 >>