电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
愿你天黑有灯，下雨有伞。
小编很肯定地跟大家说不会自从汽车走进ECU主导的时代后为了精准的控制油门以进一步降低油耗表现在油门有一颗测量油门深度的感知器将油门深度转成讯号后就传给ECU并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU目的是确认是否正常运作如此一来一往会有点讯号延迟让我们感觉油门反应不像拉钢线的那么直接因此油门加速器就此诞生
为了改善油门迟滞的问题油门加速器故意放大讯号给ECUECU就会下令马达增加节气门开启角度相当于轻踩油门时感知器输出给ECU的却是大油门讯号借此来提高油门反应对于喜爱激烈操驾的车主来说可找回过去传统钢索式节气门的脚感而这类产品通常有好几种模式像「放大油门讯号」属于运动模式若是省油模式的话则缩小油门讯号去限制感知器对ECU的讯号传递即便大踩油门车子也是慢慢的前进
ECU下令马达去开启节气门旁边的感知器侦测开启的角度回馈给ECU以确认是否正常运作难免会有讯号传递的延迟油门反应就不太好因此油门加速器在感知器里放大讯号提供给ECU让ECU以为是深踩油门节气门开启角度就增加就能达到油门轻快的目的