我的不开心，我的难受，我都尽量留给了自己，我也从不指望任何人心疼我，为我扛下所有。
1充电桩的影响
简单来讲充电桩输出功率越大充电时间越短不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩我们可以分开来进行解释
从交流桩来讲国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电输出电流分别为16A或32A理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw考虑到10%的功率损耗交流充电速度还是很慢的例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电对于特斯拉220v的HPWC高功率壁挂适配器输出电流可达50A输出功率11kw我们还是不用想了这是专门为MODEL S设计的并且特斯拉与国标接口也不通用不符合国情看看就好
对于直流桩来讲不同于交流充电桩220v电压接入直流桩接入的电压为380v功率一般达到10kw以上例如市面上针对于电动乘用车国网建的直流桩大部分是37.5kw普天建的也在10kw15kw以上对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电
由此可见仅仅从输出功率上来判断交流和直流的充电快慢便见分晓据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口那充电速度自然也快不起来了所以在行业内就有交流慢充直流快充的说法
所以对于刚使用电动汽车的车主这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法在爱车充电过程中等充电桩显示界面上输出电流电压稳定的时候看下输出电压值和电流值计算一下输出功率然后对比自己车准备充电的电量就能大概推算出充电所需要的时间
2整车车载充电机的影响
在整车交流充电过程中会有车载充电机参与到电流转换过程中通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中因此对于整车的车载充电机设计其功率需要与交流输出功率进行匹配一般在3.3kw左右就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右充电速度也快不起来不过可以预见的是随着电动汽车电池电量的增加未来车载充电机功率应该在6.6kw以上才能保证用户对充电速度的最低需求有一次在考察充电桩的过程中发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw充电速度比E150EV快了不少
而如果采用直流充电的方式由于采取与交流充电不同的接口直流电作为电能直接储存到动力电池内不经过车载充电机这一关充电速度自然快了不少但是为了保证电池寿命避免过充过放车厂会对整车动力电池的BMS电池管理系统进行设置例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C左右E6充电电压电流326V/100A
3动力电池的影响
在充电桩端输出固定功率相同的情况下整车动力电池电量越大充电时间就越长这就如同小学生的数学题一般在同样口径的放水管向池子里注水池子越大放满水需要的时间越长这个道理比较简单
另外三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高那么对于同一车型来讲如果要求续驶里程一致三元电池装的肯定比铁锂要少充电速度自然就快了一些
还有个现象北方的朋友们感受会比较深就是在冬季的时候爱车充不上电或者充电速度慢得令人抓狂这是怎么回事呢这与电池本身的化学特性有关就是所谓的低温保护在气温过低的情况下电池中的金属锂会产生沉积现象不再和物质发生化学反应从而发生电池内部短路的情况特别要提一下磷酸铁锂的电池低温性能比较差据相关材料显示其0℃时的容量保持率约60～70%-10℃时为40～55%-20℃时为20～40%三元电池略优于磷酸铁锂以前有些电动汽车用户需要将车开出去跑几圈热热车才能充上电估计电动汽车热车这事也就是在北方地区才会有不过现在大部分车厂都有电池加热模块寒冷的时候边充电边加热在充电过程中激活电池电能自然也会耗费不少总之冬季充电速度慢的事是肯定的但是不同车厂解决的方案及效率会略有不同对于这个问题车主们在买车前还是要仔细询问清楚了
4其他影响因素
这里提一下电力负载的影响因素特别在夏季的时候家家户户都开空调或其他大功率设备变压器负载达到高峰电压是会出现下降的情况这也会影响到电动汽车的充电速度不过正规的小区一般都是专用变压器对充电速度影响有限而一些自建房城中村等用户用电一般来自区域公用变压器影响就大一些了因此对于电动汽车用户建议选择用电谷期进行充电充电速度就会快一些