子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。
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现在的汽车大多使用子午线轮胎传统的斜交胎使用的越来越少那么什么是子午线轮胎和斜交胎呢它们各自有什么优缺点呢下面我们来分析一下
首先我们来看一下轮胎的结构在轮胎的胎体部分大致可以分为三层缓冲层带束层和帘布层其中的帘线层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层它是胎体的骨架支撑外胎各部分根据胎体帘布层帘线的排列方式的不同将轮胎划分为斜交线轮胎子午线轮胎在轮胎侧面的标识上R代表着子午线轮胎 D或一表示斜交胎
所谓的子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角形似地球仪上的子午线它是在1946年由米其林公司发明的子午线轮胎的胎冠和胎侧相对独立一般会在胎冠部分增加钢丝层以增加强度增强防刺穿能力因此子午线轮胎的胎冠更厚根据帘线层使用材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型
1 子午线轮胎的胎冠和胎侧相对独立胎冠较厚且有坚硬的带束层接地面积大附着性能好并且单位接地压力小载荷分布均匀在路面上的滑移量小轮胎的行驶里程更长
2 胎冠部分可用较硬质橡胶作为胎面材料并且内部有钢丝制作的带束层因此子午线轮胎耐磨性好具有防刺穿能力
3 由于子午线胎帘布层数少层间摩擦力小故其滚动阻力较小能有效提高汽车的燃料经济性
4 子午线轮胎帘布层数少胎侧较薄胎体较软所以其径向弹性大缓冲减振性能好能改善汽车行驶平顺性乘坐舒适性并可延长汽车机件使用寿命
5 由于子午线胎帘布层数少并且帘布层之间摩擦力小所以这种轮胎温度上升较慢散热较快轮胎的温度更低能够适应汽车高速行驶的需求
子午线轮胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄侧向变形大导致汽车侧向稳定性稍差制造技术要求高成本较高
所谓斜交轮胎是指轮胎的帘线按斜线交叉排列故而得名整个胎体由多层斜交的尼龙帘线构成胎冠和胎侧属于同一帘布层这一结构使轮胎应力集中胎侧的变形直接传导至胎面轮胎接地面积不稳定抓地性较差并且轮胎胎面的受力不均匀中间磨损严重轮胎使用寿命较短
另外斜交胎由尼龙帘线组成受力层它的热承受能力较差经过行驶中多次冷热交替环境尼龙帘线发生疲劳拉伸力下降会发生突发性的爆胎事故有很大的安全隐患有很多外观看起来非常完好的轮胎突然就爆炸了 对行车安全造成很大影响
还有就是斜交胎胎侧刚度较大舒适性差长途高速行驶轮胎温度较高散热性差因此不适合高速行驶
由于子午线轮胎的优点非常突出具有更好的地面抓力和高速稳定性因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎而斜交轮胎已经基本上被淘汰只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用
（1））由于子午线轮胎胎侧薄侧向强度低支撑性差因此要注意不要让轮胎的侧面受损否则会导致轮胎早期报废
（2）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高当它的充气压力与普通轮胎相同时会显得充气不足同时还应注意不允许降低在行驶中正常升高的胎压
（3）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上因为这两种轮胎径向弹性同向滑移不同将会引起轮胎滚动半径不等也不能前轮装子午线轮胎后轮装斜线轮胎否则在高速公路上转弯时很容易甩尾特别是在雨天更容易发生