汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
他们的爱情不是早点睡就是多喝水，还有句废话我爱你。
绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性较高的机械强度能耐受高温热冲击和化学腐蚀壳体是钢制件壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准火花塞电极包括中心电极和侧电极两者之间为火花间隙间隙的大小直接影响着发动机的启动功率工作稳定性和经济性合理的间隙与点火电压有关电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学热腐蚀）能力并应具有良好的导热性中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂既要能够导电也要能承受混合气燃烧的高压同时保证其密封性
由于火花塞与发动机之间的相互关系使日新月异的发动机技术必然要促进火花塞的不断创新
51, 51, 51; text-indent: 2em;">通过历史的发展与进步可以看到火花塞结构的演化与变迁
标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞它采用了侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构为区别于后来出现的突出型此结构被称为标准型
突出型火花塞最初是为顶置气门式发动机配套设计的它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内在燃烧的混合气中吸收较多热量怠速时有较高的工作温度避免污损高速时由于气门顶置吸入的气流对准绝缘体裙部将其冷却使最高温度提高不多因而热范围较大突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机因其进气道拐弯多气流对绝缘体裙部冷却作用不大
51, 51, 51; text-indent: 2em;">从点火效果考虑电火花应该在混合气流动最好的地方跳过发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的最佳点火位置点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置即火花塞中心电极端面至壳体端面的距离
普通突出型火花塞的点火位置为3mm越野赛车和大排量摩托车使用的超突出型火花塞点火位置可达7～10mm点火靠近燃烧室中心部位火焰传播距离缩短从而将缩短燃烧周期并减小压力变化的幅度有利于提高发动机的动力性
传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷即侧电极盖住了中心电极当两极间高压放电时火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成火核火核形成的场所一般在接近侧电极处热量将较多地被侧电极吸收即电极的消焰作用它减少了火花能量
火花塞机构图
降低了跳火性能
于是在上世纪20年代出现了三侧极火花塞与单侧极相比多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（冲成圆孔）和中心电极的圆柱面构成这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点增加了火花的可达性火花能量较大较容易深入汽缸内部有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放由于多侧极提供了多个跳火通道因而延长了使用寿命提高了点火的可靠性这里必须指出放电的瞬间只能是一条通道跳火不可能多侧极同时跳火高速摄影的放电过程证明了这一点
国产火花塞型号中的后缀字母（热值数后面的字母）DJQ分别表示双侧极三侧极四侧极
对伸入燃烧室电极的最基本要求是耐烧蚀（电蚀和化学腐蚀）和良好的导热性
火花塞
随着材料科学和工艺技术的发展电极材料经历了铁镍镍基合金镍-铜复合材料贵金属的演化过程现在用得最普遍的是镍基合金通常纯金属的导热性优于合金但纯金属（例如镍）对燃烧气体及其形成的固状沉积物的化学腐蚀反应比合金灵敏因此电极材料采用镍基加入铬锰硅等元素铬提高抗电蚀能力锰和硅提高耐化学腐蚀能力特别是对危害性很大的氧化硫的抗腐蚀能力镍基合金的导热性不如铜采用铜芯并将其外表裹以镍基合金（或其他贵金属合金）将大大改善电极的导热能力
国产火花塞型号后缀中的C代表铜芯中心电极CC代表双铜芯电极
火花塞作为火花放电发生器是一种宽带连续型的电磁辐射干扰源为了抑制因跳火产生的电磁辐射对无线电场的强干扰保护无线电通讯并防止车载电子装置的误动作世界各国自上世纪60年代以来加快了电阻型火花塞的开发我国也发布了一系列强制性电磁兼容的国家标准对于火花塞点火发动机驱动的车辆装置无线电干扰特性作了严格的限制因此对电阻型火花塞的需求也大为增加电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别仅仅是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂
迄今为止火花塞跳火主要有两种方式一种是脉冲高电压作用下
火花塞
击穿存在于中心电极与侧电极之间的空气间隙产生电火花另一种是沿面跳火即放电路线是沿中心电极与侧电极之间的绝缘体表面进行的前者放电距离短跳火性能差传统单侧极火花塞尤甚因为空气间隙的大小受电源电压的制约一般为0.6～0.9mm左右较短的放电距离使火核没有充分的发育热量也较多地被侧电极吸收降低了火花的能量若加大空气间隙则需要提高点火电压易导致失火沿面放电发生于绝缘体陶瓷表面和空气的交界面陶瓷表面电场发生畸变会增大局部场强导致局部先发生放电由此促使放电的进一步发展直至电极间隙击穿这种放电机理使沿面间隙比同宽度空气间隙的击穿电压降低若在相同击穿电压下沿面间隙比空气间隙的放电距离长较长的放电距离能大大提高火花的能量因为火花放电是由能量密度非常不一样的2部分组成即电容放电部分和电感放电部分前者具有高能密度电压高能在极短时间内放出后者能量密度小但在较长时间起作用从电火花能量分布可看出电感部分的能量是电容部分的20～30倍是名副其实的热焰对加热周围混合气而形成火核起主要作用电感部分持续时间越长着火性越好加长放电距离将降低侧电极的消焰作用电火花沿绝缘体表面烧尽油污积炭避免电极之间的跨连也避免绝缘体和壳体之间因附着燃烧沉积物导致电流泄漏的现象保证怠速工况下的点火可靠性沿面间隙型火花塞的绝缘体没有裙部不能迅速吸收燃烧室的热量是一种极冷型火花塞用途较广的是将沿面间隙和空气间隙结合在一起的滑动空气间隙绝缘体裙部与侧电极之间是空气间隙跳火时火花从绝缘体表面滑过再跳向侧电极由于绝缘体表面电场畸变使击穿电压降低这种火花塞的绝缘体有正常的裙部因而能适应不同的热负荷
6平座型与锥座型火花塞
所谓平座型即火花塞安装座（壳体大圆柱端面）为平面安装时该平面与汽缸之间有弹性密封垫圈某些发动机为了更紧凑或布置更多的零件（如增加气门）没有给火花塞留下较大的安装空间这就迫使火花塞缩小径向尺寸甚至取消外密封垫圈用锥座代替了平座
采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率
火花塞（图4）
高转速大压缩比的现代发动机的需要为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命人们开始瞄准贵金属（铂铱钇等）将其用于电极并相应改进发火端的结构贵金属具有极高的熔点铂金熔点2042K铱金2716K加进某些元素（如铑钯）后具有极高的抗化学腐蚀的能力将其制成细电极（直径0.2mm）直接烧结于绝缘体发火端中或以直径为0.4～0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面这种电极具有强烈的尖端放电效应在电压相对较低时也能点火其火花间隙可加大至1.1～1.5mm贵金属使火花塞的性能发生了质的变化一是电极的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变（在16万km试验中铂电极火花间隙仅增大0.05mm）使点火电压值稳定发动机工作平稳火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙二是适宜于冷态启动由于尖端放电点火容易提高了发动机低速工况下的性能三是减少电极的吸热和消焰作用增强火花能量细小的电极使间隙周围的空间扩大增加了混合气的可达性使燃烧更充分排放更低
厂的火花塞好还是其他牌子的火花塞好？关于火花塞更换，向来很多人都会考虑这么一个问题，那就是原厂的火花塞好还是其他牌子的火花塞好？或许在4S店的维修顾问会说原厂的更好，因为毕竟是和汽车的整体性能更加的匹配。但是这也就忽悠下不懂的人，因为关于汽车火花塞的制作国家都有统一的规格标准，并……阅读全文 >>
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸……阅读全文 >>
一、构造不同1、火花塞：由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。2、喷油嘴：由柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座组成。二、作用不同1、火花塞：在内燃机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。2、喷油嘴：作为常闭阀，使燃油供给……阅读全文 >>
通常火花塞积碳的部位为圆环面、电极部位和陶瓷体，三种部位不同的积碳对车子点火影响也是不一样的。圆环面：圆环面不属于火花塞的点火区域，所以承受的温度相对较低，大概在200℃的温度左右，这个区域在火花塞使用一段时间后便会变黑，产生积碳，但此处的积碳对发动机的点火影响是极少的。电极部位……阅读全文 >>
火花塞的常见种类按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以……阅读全文 >>
选择和更换火花塞需要注意的问题首先是要确定原来火花塞的规格和型号，根据这个来确定火花塞的参数，最重要的当然是尺寸了，如果短螺纹的，你买了长螺纹的，直接就装不进去，长的买成短的，火花塞提前角也会有很多差异，即使能着车，发动机工作也不会正常，也不一定要买什么原装的，只要参数一致就可以……阅读全文 >>
迈腾1.4t每2万公里换一次火花塞，原厂采用的是NgkPFR7S8EG火花塞。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。以……阅读全文 >>
北京现代瑞纳2年或4万公里换火花塞，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。以瑞纳2020款1.4L自动GLS跃享……阅读全文 >>
1.燃油成分不同的影响我们都知道燃油是有等级之分的，不同等级的燃油含烯径的成分比例也就不同，烯径含量的高低就决定着燃油是否燃烧充分，燃油无法完全燃烧，便会附着在火花塞上形成积碳。2.混合气配比不均匀燃料是否能够完全燃烧混合气也是起到决定性的因素，混合气过浓或者过稀都无法正常保证燃……阅读全文 >>
出现哪些症状需要更换火花塞呢？1、加速时不顺畅当你开车时如果发现加速无力，或加速时一顿一顿的，车子加速没有线性感，很可能就是火花塞性能下降造成的。由于火花塞的电极间隙太大，点火时能力不稳定或根本不能点火，造成了该车加速无力或顿挫，遇到这种情况就说明要更换火花塞了。2、车子油耗增加……阅读全文 >>