电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
试图重复在风中不断话语不断谈情
大家都知道现在的汽车都是靠行车电脑ECU控制单元来工作 那么就我知道的就有氧传感器空气流量计等等那么接下来的文章里会告诉大家（声明此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布并不作为新闻内容发布）
现在的发动机都采用的是电子控制系统主要由各种传感器和电子控制单元（ECU）执行器组成控制系统主要分为进气系统燃油系统点火系统怠速系统和排放控制系统5个方面其组成示意图如下其中发动机的主要传感器（9个）包括空气流量传感器（MAF）节气门位置传感器（TPS）油门踏板位置传感器（ETPS）进气温度传感器（MAT）冷却液温度传感器（ECT）凸轮轴位置传感器（CMP）曲轴位置传感器（CKP）氧传感器爆震传感器（KS）具体的在发动机上的位置如下图
其中控制控制喷油量的主信号是空气流量传感器和曲轴位置传感器修正信号是氧传感器附加信号是冷却液温度传感器和进气温度传感器
控制点火信号的主信号是曲轴和凸轮轴位置传感器修正信号是爆震传感器附加信号是冷却液温度传感器
大气环境如季节变化地理位置高低都会影响进气温度与进气的绝对压力根据工况随时测得上述两参数传输到ECU中
当传感器出现故障时发动机控制单元能够检测到并能使发动机进入挂账应急状态下运行通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪可以知道故障信息
进气温度传感器是一个负热敏电阻代号G72
（3）冷却液温度传感器（也叫水温传感器）装在发动机冷却液出水管上由此测出发动机温度转变为电信号传给ECU用来修正喷油定时从而获得浓度更合适的混合气
它也是一个负热敏电阻当该传感器发生故障时上述故障阅读仪可读取此有关信息而且ECU能检测到这种故障并使发动机转入故障应急状态运行
（4）节气门位置传感器安装在节气门下方节气门轴带动内的可变电阻转动用来改变阻值大小它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机控制单元ECUECU根据大小获得发动机的工况如怠速工况部分负荷工况满负荷工况调节修正喷油定时
该传感器发生故障时ECU能检测到并能使发动机进入故障应急状态下运行通过V.A.G.1522或V.A.G.1521故障阅读仪可以知道故障信息
（5）氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件它又称λ传感器其外侧电极面暴露在废气流中而其内侧电极面与外界空气相接触该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成在它的表面涂有透气性好的铂电极
陶瓷材料表面多孔能够允许空气的氧分子在其中扩散着种陶瓷在温度较高时成为导电体如果电极两面上的氧含量不一样的话电极两侧就会有一个电压形成当λ=1时混合气完全燃烧外侧电极面无氧分子存在这时输出电压就会产生一个突变
氧传感器通过探测废气中含氧量的多少能获得上次喷油时间过长或过短的信号并将该信号??修正
混合气通过氧传感器闭环调节后能将空燃比控制在λ=0.981.02之间范围内从而得到一个最佳的混合气浓度同时也使废气中的有害物排放量大大减少
氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节
发动机温度>60℃
氧传感器温度>300℃
发动机在怠速或部分负荷下工作
为了使氧传感器迅速加热尽早正常工作在氧传感器中装有加热装置
桑塔纳2000型轿车发动机氧传感器出现故障时ECU不能检测但发动机仍能运转此时发动机工作状况不是最好
通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪读取氧传感器的数据获得其发生故障的信息
（6）爆震传感器将一只爆震传感器设于二缸与三缸之间缸体侧面爆震传感器能把发动机爆震产生的震动变为电信号传递给发动机控制单元ECUECU根据爆震传感器传递来的信号对点火提前角进行修正从而使点火提前角的值始终处于最佳状态当爆震传感器发生故障发动机控制单元在一定条件下能够检测到并能使发动机转入故障应急状态下通过V.A.G.1551或V.A.G.1522故障阅读仪可以了解故障信息
这些传感器主要应用在变速器方向器悬架和ABS上
变速器有车速传感器温度传感器轴转速传感器压力传感器等方向器有转角传感器转矩传感器液压传感器
悬架有车速传感器加速度传感
器车身高度传感器侧倾角传感器转角传感器等
原标题汽车电控发动机上一共有多少传感器那么他们分别作用是什么