电子控制燃油喷射发动机的简称就是电控,电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。一般情况下电控汽车故障虽然不会很直观进行判断，但总是有内在联系的，总是有规律可循的，只要了解其运转规律和基本原理，并按照程序检测就可以解决电控发动机的故障问题。1.1发动机不能发动，在将点火开

d型电控燃油喷射发动机采用进气绝对压力传感器测量进气管绝对压力（而L型系统采用的是空气流量计，两者只是对进气量测量方式不同，工作原理相同），与发动机转速（通过曲轴位置传感器测量）信号一同送给发动机ECU，由ECU通过计算可以得到一个工作循环的进气量，然后与存储在ECU只读存储器中

①进气道喷射式。目前，汽车上应用的电控燃油喷射系统一般采用该种形式。燃油喷在进气管内，按其喷油器数量不同，又可分为单点喷射和多点喷射。a.单点喷射(SPI)。在节气门上方安装一个中央喷射装置，用1一2只喷油器集中喷射，汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各汽缸内。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内

电子控制单元电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动

1.提供更大的控制自由度l电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。2.控制功能齐全3.控制精度高，动态响应快l采用电磁阀控制喷油量，可以很精确；l喷油定时的控制精度高于0.