公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。
心累了，人也累了，爱你真的很累，不想去爱了。
碳纤维和钛合金公路车在当代运动自行车领域在使用类型上是有所不同的碳纤维车架大多被应用于中高强度运动和职业赛场而钛合金车架则更多地应用于长途骑行以及满足审美观和收藏喜好的用途
51, 51, 51; text-indent: 2em;">题主2万元左右的预算两种材质车架基本都能装出一线品牌车架+禧玛诺Ultegra（次顶级）传动/变速套件+5000元级别轮组的公路车重量方面7.5-8公斤左右应该不成问题
21世纪伊始碳纤维车架便逐渐成为中高端运动自行车车架以及车把等管件的主要材质被广泛应用于现代赛场优质的碳纤维车架具有极高的强度（甚至高于铝合金等金属材质说碳纤维不结实完全是错误的观念）刚性可塑性以及超轻的重量
51, 51, 51; text-indent: 2em;">碳架的高刚性使其骑行中具有良好的力量传输效率高可塑性让它可以在平滑过度的前提下几乎能够被制造出任何所需的形状对于公路车来说这极大地提升了其空气动力学的性能重量方面碳架可以说是目前主流材质中最轻的
而在强度上题主说害怕碳纤维强烈碰撞后断裂寿命短放心吧强烈碰撞任何材质的车架都有可能直接报废或是产生严重损坏这一点有些过于多虑了而寿命方面我有一台1998年的碳纤维车架目前仍在通勤服役偶尔也会用来爬爬山碳架只要不长期在室外暴晒搁置寿命并没有那么短只是在使用多年后不宜再进行高强度骑行而对于运动自行车爱好者来说一台车架的使用周期一般最多不过5年
51, 51, 51; text-indent: 2em;">最后提醒碳纤维车架一定要买大品牌的产品碳架的强度和工艺有非常紧密的关系
钛合金曾经在20世纪八九十年代碳纤维材质普及之前在赛场上取得过很高的成就例如意大利Colnago（梅花）的Bititan钛合金车架就曾随其主人获得过多次顶级赛事的冠军有人说钛合金车架的运动性能不够理想其实并非如此但和碳纤维车架相比确实会有差距所以在赛场上基本已经见不到金属材质的车架
51, 51, 51; text-indent: 2em;">钛合金车架是目前所有材质的车架中抗疲劳度最强的一台钛合金车架在正常使用范围内用上个十几二十年且具有较高的舒适性所以许多长途骑行爱好者在预算充足的情况下会选择钛合金车架
51, 51, 51; text-indent: 2em;">另外钛合金车架迷人的神秘金属光泽使其具有非常优雅的外观很多颜控爱好者也会选择高级钛合金车架整车装出来非常精致
根据碳纤维和钛合金的特性题主可以考虑哪种材质的车架更适合自己纯运动建议碳纤维兼顾舒适性可以选择钛合金