公路车：牙盘与飞轮的齿比很大，易于加速；轮胎窄且胎压高，行驶过程中的滚动阻力小；车把低可有效减少风阻和加力。从这些方面可以看出，公路车为骑行比赛或健身专用的自行车。车把大且下弯；车座高；有轮组和变速器。死飞车：曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向一致：向前踏则后轮向前转，向后踏则后

公路车的坐垫更偏向于轻量化，有的公路车坐垫为了极限的轻量化直接采用碳纤维板，没有硅胶、海绵等缓冲材料。而山地车就完全不同了，由于经常在土路、山路等恶劣路面骑行，使得强度必须放在首位，然后就是应对这些颠簸路面的缓冲材料，硅胶、海绵是必不可少的。很多坐垫都是通用的，可以根据自己经常骑

公路车骑行技术第一：直路要点：稳，顺，直首先是骑的时候要稳，上身不要晃，要“稳如磐石”。但不是僵硬，而是放松的稳。就象太极，全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始，带动大腿，再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量，应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向

公路自行车的刹车把拆卸方法：1、拆掉车把的吸汗把带。2、将刹车把后部的橡胶防尘垫卷向前边，露出刹车把的安装座（一个金属圈与弯把连接）。3、用内六方扳手旋松安装座侧边的紧固螺丝。4、从弯把上取下刹车把手。

公路自行车通常都是法式气嘴的内胎，要想给公路车打气首先要准备一只法嘴专用的气筒，打气步骤如下：1、逆时针卸下气嘴上的防尘盖。2、逆时针打开法嘴上的气阀开关。3、法嘴专用气筒连接到气嘴上。4、按照轮胎规定气压进行打气。5、从气嘴上取下气筒。6、顺时针锁紧气阀开关。7、顺时针拧紧气嘴

公路车的牙盘多数为双盘式，也有三盘式，但比赛中几乎见不到，而山地车基本都为三片式，除街车、飞包车、速降等有用单盘和双盘的。公路车牙盘最大片一般为五十齿以上，多数为五十二齿，小片为四十几齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要小。公路车

身高为168cm的人，骑行车架规格为480mm的公路车比较合适。如果是腿比较修长的人，可以选择车架规格为500mm的公路车。车架规格（立管高度）为480mm的公路车，适合160cm~170cm身高的人使用。车架规格（立管高度）为500mm的公路车，适合170cm~180cm身高的

公路车(一般用):最大容许胎压大部分都是120psi，所以打到100~110psi是OK的，某些高速胎可容许160psi，那麽打到140~150psi是OK的。登山车(一般用):最大容许胎压大部分都是70~80psi，所以打到60~70psi是OK的，某些胎可容许100psi，那

骑车去健身选山地车为好。1、轮胎公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。2、车把操控件山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

1、锁踏和普通脚踏一样的固定在曲柄上；锁鞋的锁片需要根据脚型的踩踏角度来不断的调整。让锁踏在第一趾骨和第五趾骨之间，芝麻球位于锁踏中轴的正上方。2、购买自己喜欢的锁踏和锁鞋；然后找车店的技师帮你安装锁踏和锁鞋吧。就算是骑公路车，一般老司机也会推荐新手上山地锁，而不是上公路锁。3、

公路车的变速与山地车不一样的原因。1、公路车有上下两个把位，兼顾上下两个把位的操作性所以公路车的变速器手柄被设计成了“手变”的形状。无论手在上把位还是下把位都可以很好的控制“手变”。另外公路车的牙盘是2两的，变速细腻，适合平路使用。2、山地车只有一个把位，所以不需要将变速器手柄设

公路车长途旅行：不适合。公路车长途旅行不适合原因如下：（1）车胎规格公路车车胎较细，宽的不过23C，路况适应性不好，遇到糟糕路段就只能推行，即时地图上显示是公路也有出现问题的时候。（2）车架规格公路车架为了追求轻量和较好的空气动力学结构，强度不如山地车和旅行车，重要的是一般公路车

不比赛的话，绝大部分时间是握手变头的，手臂微微弯曲，胳膊肘不能向外拐。冲刺，冲坡，高速巡航的时候，握下把。爬长坡的时候，握住上把把横，手臂弯曲，像骑山地一样，你会发现节奏稳定了很多，呼吸顺畅。

车架最重要，接着是轮组，其次是套件。车架适不适合一个人很重要，还有车架的风动或者刚性也很重要，车架是会影响也个车手的发挥。轮组的终于在于平路与爬坡，根据不同路况选择对的轮组也很重要，考虑到风，坡度，刚性，等等。对的轮组是对一场比赛的关键，至于套件，我只想说，就算是好的车套件再好给

公路车正确的车座调整方法：1、最常见的脚后跟调整法：身体正坐在鞍座上，脚后跟放在脚蹬上（脚蹬处于最低位置），并调整鞍座高度，让腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。2、霍姆斯调整方法：这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用

公路车的坐垫更偏向于轻量化，有的公路车坐垫为了极限的轻量化直接采用碳纤维板，没有硅胶、海绵等缓冲材料。而山地车就完全不同了，由于经常在土路、山路等恶劣路面骑行，使得强度必须放在首位，然后就是应对这些颠簸路面的缓冲材料，硅胶、海绵是必不可少的。很多坐垫都是通用的，可以根据自己经常骑

1.轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。2.牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。3.如今的公路自行车广泛采用了新型

很简单：查查你的牙盘齿数和飞轮齿数，用牙盘齿数除以飞轮齿数即可得到齿数比。53是大盘齿数·11是小飞齿数。53-39（标准盘）50/34（爬坡盘）11-12-13-14-15-17-19-21-23-25，分别是（后拨）最大档到最小档对应齿数11-12-13-15-17-19-2

贵在车子的材质，贵的公路车车身车架和车圈使用碳纤维制造的，这样就会大大减轻车身重量，行驶时速度会更快，骑行者更省力，而便宜的车子一般使用铁/合金的金属材料做的车架，这个比较重，骑行中会增加负重速度不及碳纤维的。

山地车车架粗犷，刚性强，基本上都是倾斜架，操控性强，比较灵活，但是重量比公路车重。公路车车架细长，风阻小，车架轻，大部分是水平架，与山地车的车架几何有很大的区别，特别是后叉三角，与五通的距离相对山地来说要小。